جديد

سرب "بارودا" رقم 124 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سرب رقم 124 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 124 هو سرب مقاتل كان بمثابة وحدة اعتراض على ارتفاعات عالية ، قبل الانضمام إلى قيادة المقاتلة للقيام بواجبات مرافقة القاذفات ، وإنهاء الحرب التي تهاجم مواقع V-2.

تم إصلاح السرب في Castletown في 10 مايو 1941 مع ثمانية عشر Spitfire Is. بدأ العمل في 29 يونيو كجزء من دفاعات القاعدة البحرية في سكابا فلو. تم استبدال Spitfire بـ IIBs في أكتوبر ، ولكن تم الاحتفاظ بها لمدة شهر واحد فقط. في منتصف نوفمبر ، تحرك السرب جنوبًا إلى Biggin Hill حيث استولى على بعض Spitfire Vs وبدأ في تسيير دوريات القافلة. خلال هذه الفترة ، شارك السرب في محاولات إيقاف شارنهورست و جينيسيناو نقل القناة من المياه الفرنسية إلى المياه الألمانية. تم استبدال دوريات القوافل بمهمات مرافقة القاذفات فوق فرنسا ، واستمر هذا الدور حتى نهاية عام 1941.

خلال صيف عام 1942 ، استقبل السرب طائرة سبيتفاير 6 على ارتفاع عالٍ ، وبدأ تشغيله في يوليو 1942. انتقل السرب لفترة وجيزة إلى دريم في نهاية العام ، وعاد جنوبًا إلى نورثولت في يناير 1943. وبمجرد وصوله ، استوعبت رحلة إس إس ، التي كانت قد استوعبت. في اعتراض المرتفعات Junkers Ju 86Ps. دخلت Spitfire VII الخدمة في مارس 1943 ، وقضى السرب معظم العام التالي منتشرًا في جميع أنحاء غرب البلاد.

في مارس 1944 ، انضم السرب إلى الجناح رقم 141 في تشيرش فينتون ، وهو جزء من القوة الجوية التكتيكية الثانية. طار السرب مهمات مرافقة لقاذفات المجموعة رقم 2 و B-17 من USAAF حتى D-Day.

في يوليو 1944 ، تلقى السرب طائرة Spitfire IX ، وفي أغسطس انضم إلى Fighter Command. بالنسبة لبقية عام 1944 ، نفذت مهام مرافقة القاذفات ، قبل التحول في فبراير 1945 إلى الهجمات على مواقع V-2 في هولندا واستطلاع الشحن. جاءت آخر العمليات الحربية في 24 أبريل 1945.

في يوليو ، استلم السرب طائرة Meteor النفاثة ، وبدأ تشغيله في 2 أكتوبر 1945. في 1 أبريل 1946 ، أعيد ترقيمه إلى السرب رقم 56.

الطائرات
مايو - أكتوبر 1941: Supermarine Spitfire I
أكتوبر-نوفمبر 1941: Supermarine Spitfire IIA
نوفمبر 1941 - يوليو 1942: Supermarine Spitfire VB
يوليو 1942-مارس 1943: Supermarine Spitfire VI
مارس 1943 - يوليو 1944: Supermarine Spitfire VII
يوليو 1944 - يوليو 1945: Supermarine Spitfire IX
يوليو 1945 - أبريل 1946: Gloster Meteor F.3

موقع
مايو-نوفمبر 1941: كاسلتاون
نوفمبر 1941 - مايو 1942: بيجين هيل
مايو - يونيو 1942: Gravesend
يونيو ويوليو 1942: إيست تشيرتش
يوليو 1942: مارتلشام هيث
يوليو 1942: جرافسيند
يوليو وأغسطس 1942: ديبدن
أغسطس 1942: ديبدن
سبتمبر - أكتوبر 1942: Tangmere
تشرين الأول (أكتوبر)-تشرين الثاني (نوفمبر) 1942: Westhampnett
تشرين الثاني (نوفمبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1942: نورث ويلد
ديسمبر 1942: مارتلشام هيث
ديسمبر 1942 - يناير 1943: دريم
يناير - مارس 1943: Martlesham Heath
مارس 1943: كروتون
مارس 1943: دوكسفورد
مارس ويوليو 1943: نورث ويلد
أبريل ومايو 1943: الانفصال عن كوليرن
مايو - يونيو 1943: الانفصال عن إكستر
يونيو ويوليو 1943: الانفصال عن إبسلي
يوليو 1943: الانفصال عن إكستر
يوليو 1943: الانفصال عن Fairwood Common
يوليو 1943: الانفصال عن إكستر
يوليو-سبتمبر 1943: نورثولت
سبتمبر 1943 - مارس 1944: West Malling
مارس - أبريل 1944: تشيرش فينتون
أبريل ويوليو 1944: خليج برادويل
يوليو وأغسطس 1944: Detling
أغسطس - سبتمبر 1944: Westhampnett
سبتمبر 1944 - فبراير 1945: مانستون
فبراير وأبريل 1945: كولتيشال
أبريل 1945: هوكينج
أبريل - يونيو 1945: هوتون كرانسويك
يونيو ويوليو 1945: خليج برادويل
يوليو 1945: هوتون كرانسويك
يوليو-أكتوبر 1945: مولسوورث
أكتوبر 1945-فبراير 1946: بينتواترز
فبراير ومارس 1946: Fairwood Common
مارس-أبريل 1946: بينتواترز

رموز السرب: تشغيل

واجب
اعتراض الارتفاع العالي ثم قيادة المقاتلة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


رقم 124 جناح سلاح الجو الملكي البريطاني

في 10 يونيو 1944 ، شارك الجناح في الهجوم على مقر Panzer Group West في لا كين. قبل عمليات الإنزال في نورماندي في 6 يونيو 1944 ، تم إنشاء المقر الرئيسي لمجموعة بانزر ويست في شاتو في لا كين. في 9 يونيو 1944 ، بعد ثلاثة أيام من هبوط نورماندي ، تم الكشف عن موقع المقر للمخابرات البريطانية عن طريق فك رموز حركة مرور الإشارات الألمانية. & # 911 & # 93 في 10 يونيو 1944 ، قصفت طائرات تابعة لسلاح الجو التكتيكي الثاني القرية. & # 911 & # 93 نفذت الغارة 40 صاروخًا من طراز تايفون من الجناح رقم 124 (تتكون من سرب رقم 181 و 182 و 247) على ثلاث موجات من علو منخفض وبواسطة 61 ميتشل من رقم 137 و. 139 جناحًا (تتألف من سرب 226 و 98 و 180 و 320) أسقطت قنابل 500 رطل من 12000 و 160 قدمًا. & # 912 & # 93

وفقًا لموقع Air of Authority على سلاح الجو الملكي البريطاني ، كان الجناح نشطًا من 12/5/44 - 30/4/46 (كوحدة صاروخية) ومن 1 أبريل 1953 - 2/10/57 كوحدة مقاتلة. & # 913 & # 93

في 1 يوليو 1956 ، كان الجناح جزءًا من المجموعة الثانية لسلاح الجو الملكي البريطاني ، سلاح الجو التكتيكي الثاني التابع لسلاح الجو الملكي ويقع في سلاح الجو الملكي بأولدنبورغ. & # 914 & # 93 وهي تتألف من رقم 14 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ، وسرب 20 ، وسرب 26 ، وجميعهم من طائرات Hawker Hunters الطائرة.


ملحوظات

سلاح الجو الملكي ليمنج أو سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغ هي محطة تابعة للقوات الجوية الملكية تقع بالقرب من Leeming ، شمال يوركشاير ، إنجلترا. تم افتتاحه في عام 1940 واستخدم بشكل مشترك من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF). بين عامي 1950 و 1991 ، عملت في الغالب كقاعدة تدريب مع مقاتلات تورنادو F3 بقوة الرد السريع (QRF) المتمركزة هناك في المراحل الأخيرة من الحرب الباردة وحتى أوائل القرن الحادي والعشرين. منذ عام 2006 ، أصبحت موطنًا لكادر اتصالات سلاح الجو الملكي البريطاني القابل للنشر وموطن الجناح الجوي رقم 135 للرحلات الاستكشافية.

رقم 39 سرب من سلاح الجو الملكي تشغل جنرال أتوميكس MQ-9A ريبر من Creech AFB ، نيفادا ، منذ الإصلاح في يناير 2007. كانت تعمل سابقًا في English Electric Canberra PR.7s و PR.9s و T.4s من RAF Marham ، نورفولك ، باسم السرب رقم 39 بين يوليو 1992 ويوليو 2006.

رقم 201 سرب من سلاح الجو الملكي ، حتى مارس 2010 ، قامت بتشغيل Nimrod MR2 ، ومقرها في سلاح الجو الملكي البريطاني كينلوس ، موراي. إنه السرب الوحيد المنتسب إلى غيرنزي في جزر القنال. بدأ هذا الانتماء في عام 1935 ويحتفل به في متحف قلعة كورنيه. يعود تاريخها إلى ما هو أبعد من سلاح الجو الملكي البريطاني نفسه ، حيث تم تشكيله في الأصل باعتباره السرب رقم 1 RNAS في 17 أكتوبر 1914. وسوف يقف السرب مرة أخرى في عام 2021 باعتباره السرب الثاني المجهز بـ P-8A Poseidon للحرب المضادة للغواصات (ASW) ) الطائرات.

رقم 683 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كانت سرب استطلاع للصور تابع لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية.

رقم 631 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سرب تعاون مضاد للطائرات تابع لسلاح الجو الملكي من عام 1943 إلى عام 1949.

التعيين رقم 69 سرب تم استخدامه من قبل سلاح الجو الملكي لوحدتين مختلفتين تمامًا.

رقم 357 سرب كان سرب عمليات خاص لسلاح الجو الملكي. خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركت في إمداد قوات الحلفاء البرية العاملة خلف خطوط العدو ، في مسرح جنوب شرق آسيا.

رقم 264 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني، المعروف أيضًا باسم رقم 264 سربكان سربًا من سلاح الجو الملكي.

رقم 611 سرب هو سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني. تم تشكيلها لأول مرة في عام 1936 وتم حلها في عام 1957 بعد رؤية القتال كوحدة مقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إصلاحه كسرب احتياطي في عام 2013.

رقم 575 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كانت سرب نقل تابع لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية.

رقم 274 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني تواجدت لفترة وجيزة في عامي 1918 و 1919 كسرب دورية وقاذفة ، وخدم في الحرب العالمية الثانية كسرب مقاتل.

رقم 80 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان فيلق الطيران الملكي وسرب سلاح الجو الملكي نشطًا من عام 1917 حتى عام 1969. كان يعمل خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.

رقم 669 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني سرب طائرات شراعية تابع لسلاح الجو الملكي نشط خلال الحرب العالمية الثانية.

رقم 88 سرب كانت سرب طائرات تابع لسلاح الجو الملكي. تم تشكيلها في جوسبورت ، هامبشاير في يوليو 1917 كسرب سلاح الطيران الملكي (RFC).

رقم 604 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا من سلاح الجو الملكي المعروف لدوره الرائد في تطوير عمليات المقاتلات الليلية التي يتم التحكم فيها بالرادار. تم إنشاء السرب في مارس 1930 في سلاح الجو الملكي البريطاني Hendon كسرب قاذفة يومية من سلاح الجو الملكي المساعد. في يوليو 1934 ، انتقل السرب إلى مقاتلين من مقعدين. بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، تم إعادة تعيين السرب للقيام بدور المقاتل الليلي.

رقم 229 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا من سلاح الجو الملكي ، وهو سرب معركة بريطاني معتمد رسميًا. أصبح رقم 603 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1945.

194 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني، على الرغم من تشكيلها كوحدة تدريب في مصر وانتهت كوحدة إجلاء للجرحى في مالايا ، إلا أنها كانت لمعظم فترة خدمتها النشطة سرب نقل تابع لسلاح الجو الملكي طار في جنوب شرق آسيا.

رقم 196 سرب كان سربًا لسلاح الجو الملكي تم تشكيله في الأصل كوحدة تدريب خلال الحرب العالمية الأولى. وكان نشطًا خلال الحرب العالمية الثانية في أرقام 3 و 4 و 38 Group RAF. خدم في البداية كسرب قاذفة ولاحقًا كوحدة دعم ونقل محمولة جواً.

سرب الاستطلاع المقاتل البولندي رقم 318 "City of Gda & # 324sk" (تلميع: 318 Dywizjon My & # 347liwsko-Rozpoznawczy Gda & # 324ski ") سرب طائرات استطلاع تكتيكي بولندي تم تشكيله في بريطانيا العظمى كجزء من اتفاقية بين الحكومة البولندية في المنفى والمملكة المتحدة في عام 1940. كان واحدًا من عدة أسراب بولندية تقاتل إلى جانب سلاح الجو الملكي (RAF) خلال الحرب العالمية الثانية .

قاعدة بيمبروك للقوات الجوية الملكية أو ببساطة أكثر RAF Pembroke Dock كانت طائرة مائية تابعة لسلاح الجو الملكي ومحطة Flying Boat الواقعة في Pembroke Dock ، Pembrokeshire ، ويلز. غادرت وحدة البحرية الملكية في عام 1926 مع احتلال القوات الجوية الملكية للموقع اعتبارًا من 1 يناير 1930. خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، أصبحت موطنًا لزورقين طيران هولنديين وأفراد سربهم بالإضافة إلى استضافة سلاح الجو الملكي ، الأسطول الذراع الجوية ، الكندية ، القوات الجوية الملكية الأسترالية وأطقم البحرية الأمريكية.


الحرب العالمية الثانية

كان قائدها الأول هو المشير الجوي السير جون دي ألبياك ، الذي خلفه في 21 يناير 1944 الرجل الأكثر ارتباطًا بالقوات الجوية الثانية ، المشير الجوي السير آرثر كونينجهام. كان لدى كونينجهام خبرة كبيرة في نوع العمليات المطلوبة لدعم الحرب البرية سريعة الحركة بسبب قيادته للقوات الجوية الصحراوية في شمال إفريقيا وإيطاليا. لقد شحذ TAF الثاني في أمر يصل إلى مستوى التحديات المطروحة عليه ، ودمج العديد من الدروس من إيطاليا ، بما في ذلك استخدام نظام "رتبة الكابينة" للطائرات للدعم الجوي القريب ، في عقيدة Second TAF.

بحلول هذه المرحلة المتأخرة من الحرب ، كانت Luftwaffe مجرد ظل شاحب للمنظمة التي كانت عليها من قبل. في الغالب ، أمضى TAF الثاني وقته في دعم القوات البريطانية والكندية على الجانب الأيسر من قيادة قيادة قوات الحلفاء الاستطلاعية العليا. كان أحد الاستثناءات الملحوظة هو الهجوم الكبير الأخير لـ Luftwaffe ، Operation بودنبلات، التي أقيمت في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945 ، عندما تكبدت القوات الجوية التركية خسائر فادحة على الأرض.

في فبراير 1945 ، تم إنشاء مجموعة رقم 87 لسلاح الجو الملكي ، وهي تشكيل للنقل. أصبحت جزءًا من 2 TAF / BAFO ، ولكن تم تخفيضها إلى رقم 87 Wing RAF في 15 يوليو 1946. [3]


القوات الجوية (كندا) التاريخ

مقر
مقر القوة الجوية
شارة أمام دائرة منقوشة بشعار PER ARDUA AD ASTRA
ومُلحق بالإمبراطورية
التاج ، نسر طائش يتغلب على
توجه إلى الشرير. تحت ال
كله على التمرير الكلمات & # 8220Royal
القوات الجوية الكندية & # 8221
شعار Per ardua ad astra (من خلال
محنة النجوم)
سلطة الملك جورج السادس ، يناير
1943
استندت شارة RCAF
على ذلك من سلاح الجو الملكي البريطاني و جدا
مشابه باستثناء رأس النسر للشرير وتمرير أدناه بالكلمات & # 8216 سلاح الجو الملكي الكندي & # 8217.
يمكن تعيين شعار PER ARDUA AD ASTRA إلى no
مؤلف ولكن يقال أنه مشتق من خط Seneca AD ASTRA NULLA EST MOLLIS A TERRA VIA (لا يوجد طريق سهل من الأرض إلى الجنة). تم إعطاء الشعار عدة
ترجمات متشابهة ، والأكثر تفضيلاً & # 8220 معارضة شديدة للنجوم & # 8221 لأنه يترك المرء لنتخيله
اللغة الإنجليزية التي قد تشير & # 8220stars & # 8221 إلى & # 8220glory ، & # 8221 & # 8220heights ، & # 8221 أو & # 8220success. & # 8221
تشكلت كمقر للقوات الجوية الكندية في أوتاوا ،
أونتاريو في 18 فبراير 1920 أعيد تعيين مقر القوات الجوية الكندية الملكية في 1 أبريل 1924 ، لم يعد مقرًا للقوات الجوية المعاد تعيينه في 31 أغسطس 1939 موجودًا عند تشكيل مقر القوات الكندية في 1 أغسطس
1964.1
المدراء ، CAF
AIC A.K. Tylee ، OBE 17 مايو 20-21 مارس 21.
W / C R.F. ريدباث 22 مارس 21-12 يوليو 21.
WIC ج. سكوت ، MC. AFC 13 يوليو 21-30 يونيو 22.
W! C JL Gordon، DFC 1 يوليو 22-31 مارس 24.
مدراء RCAF
W / C WG Barker، VC، DSO، MC 1 أبريل 24 - 18 مايو 24. GIC J.S. Scott، MC، AFC 19 مايو 24-14 فبراير 28.
WIC L.S. Breadner ، DSC 15 فبراير 28-29 أبريل 32.
SIL A.L. الكفة 30 أبريل 32-31 أكتوبر 32.
كبار الضباط الجويين
جي آي سي جوردون ، دي إف سي ، 1 نوفمبر 32 - 31 مايو 33.

رؤساء Air Staf f2
A / VIM G.M. كرويل ، الاتحاد الآسيوي لكرة القدم ، 15 ديسمبر 38-28 مايو ، 40.
AIM L.S. Breadner، CB، DSC 29 مايو 40-31 ديسمبر 43.
AIM R. Leckie، CB، DSO، DSC، DFC 1 يناير 44 & # 8211
31 أغسطس 47.
AIM W.A. Curtis، CB، CBE، DSC، ED 1 سبتمبر 47-31 يناير 53.
AIM C.R. Siemon، CB، CBE، CD 1 فبراير 53-31 أغسطس 57.
AIM H. Campbell، CBE، CD 1 سبتمبر 57-14 سبتمبر 62.
AIM C.R. Dunlap، CBE، CD 15 سبتمبر 62-31 يوليو 64.
1
استمرت القوات المسلحة الكندية في الوجود حتى 1 فبراير 1968 عندما دخل قانون إعادة تنظيم القوات الكندية حيز التنفيذ.
& # 8216 مسؤول مباشرة أمام وزير الدفاع الوطني - ليس كما في حالة الضابط الجوي الأقدم. من خلال رئيس هيئة الأركان العامة
(جيش).
مقر RCAF في الخارج

شارة أمام نسر مجروح
فولانت تحمل في المخلب غصن
خشب القيقب
شعار Omni caelo (في كل سماء)
سلطة الملك جورج السادس ، يونيو 1944
يمثل الجرح ، أو القرص الأزرق
البحر أو السماء التي فوقها النسر
تحمل القيقب في كندا.
تشكلت في لندن ، إنجلترا في 1
يناير 1940 ، مقر exer
السيطرة الإدارية على الجميع
أفراد ووحدات القوات المسلحة الكندية في الخارج
وتصرفت نيابة عن RCAF في
تم حل جميع المسائل المتعلقة بعملهم في 22 يوليو 1946.
القادة & # 8217
W / C F.V. Heakes 1 يناير 40-6 مارس 40.
AIC G.V. Walsh ، MBE 7 مارس 40-15 أكتوبر 40.
ستيفنسون 16 أكتوبر 40-23 نوفمبر 41.
AIM H. Edwards، CB 24 نوفمبر 41 - 31 ديسمبر 43.
AIM L.S. Breadner، CB، DSC 1 يناير 44-31 مارس 45 ret. AIM G.O. Johnson، CB، MC 1 أبريل 45 - 22 يوليو 46.

أوامر
قيادة الدفاع الجوي

شارة أمام شعاعين من الضوء
نينغ جيجر فولانت طويل الذيل
شعار Detegere et des true re (To
كشف وتدمير)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ،
نوفمبر 1954
جايجر يدل على الدفاع
الطائرات وأشعة البرق
تمثل الرادار والإلكترونيات الأخرى
من القيادة.
تشكلت كمجموعة الدفاع الجوي رقم 1
في مقر القوات الجوية ،
أوتاوا ، أونتاريو في 1 ديسمبر 1948 انتقل إلى
سانت هوبرت ، كيبيك في 1 نوفمبر 1949 وأعلن تشغيله في 23 تم رفعه إلى قيادة الدفاع الجوي في 1 يونيو 1951 المدمجة في قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) في 12 سبتمبر 1957 انتقلت إلى نورث باي ، أونتاريو في أغسطس 1966 مدمجة في الكندية القوات المسلحة في 1 فبراير 1968. القادة
المجموعة الأولى للدفاع الجوي:
GIC W.R. MacBrien، OBE، CD 1 Dec 48 & # 8211 31 May 51.
قيادة الدفاع الجوي:
A / VIM C.R. Dunlap، CBE، CD 1 Jun 51 & # 8211 31 Aug 51.
A / VIM A.L James، CBE، CD 1 سبتمبر 51 & # 8211 31 أغسطس 54.
A / VIM LE. Wray، OBE، AFC، CD 17 يناير 55 & # 8211 21 أغسطس 58. A / VIM W.R. MacBrien، OBE، CD 22 أغسطس 58 & # 8211 31 أغسطس 62. A / VIM M.M. Hendrick، OBE، CD 1 سبتمبر 62 & # 8211 30 أغسطس 64 ret.
A / VIM M.D. Lister، CD 31 Aug 64 & # 8211 31 Mar 66.
A / VIM M.E. Pollard، DSO، DFC، AFC، CD 1 أبريل 66 & # 8211 31 يناير 68.

قيادة العتاد الجوي
شارة أمام كرة أرضية مدعومة بيد هزيلة تاج نجمي
Motto Sustinemus (نحن ندعم) سلطة الملكة إليزابيث الثانية ، أكتوبر 1964
الكرة الأرضية المدعومة بيد هزيلة تمثل الدعم المقدم من القيادة إلى RCAF في جميع أنحاء العالم. التاج النجمي هو للإشارة إلى حالة القيادة.

تم تشكيلها كقيادة صيانة في Uplands (أوتاوا) ، أونتاريو في 1 أكتوبر 1945 انتقلت إلى المبنى رقم 8 المؤقت ، أوتاوا ، أونتاريو في 15 مارس 1947 انتقلت إلى Rockcliffe (أوتاوا) ، أونتاريو وأعيدت تسميتها قيادة العتاد الجوي في 1 أبريل 1949 تم حلها في 1 أغسطس 1965 بشأن تشكيل قيادة العتاد للقوات الكندية.
القادة
A / VIM R.E. McBurney ، البنك المركزي المصري 1 أكتوبر 45 & # 8211 23 يونيو 46.
AIC F.R. ميلر ، البنك المركزي المصري 24 يونيو 46 & # 8211 4 أغسطس 48.
A / VIM R.E. McBumey ، البنك المركزي المصري 5 أغسطس 48 & # 8211 31 ديسمبر 51 ret. أ / فيم هـ. Godwin، CBE، CD 1 Jan 52 & # 8211 19 Jul 55.
A / VIM J.L Plant، CBE، AFC، CD 20 Jul 55 & # 8211 31 Aug 56 ret.
A / VIM R.C. Ripley، OBE، CD 1 Sep 56 & # 8211 1 Mar 57 KIFA. A / V / M C.A. توفي Cook ، OBE ، CD 2 مارس 57 & # 8211 24 يوليو 58. A / VIM C.L Annis، OBE، CD 1 Jan 59 & # 8211 9 Sep 62.
A / VIM J.B. Millward، DFC، CD 10 Sep 62 & # 8211 1 Aug 65.
قيادة التدريب الجوي
تم تشكيلها كمجموعة تدريب في معسكر بوردن ، أونتاريو في 1 أبريل 1935 انتقلت إلى ترينتون ، أونتاريو في 1 سبتمبر 1937 ، انتقلت إلى قيادة التدريب الجوي في 15 سبتمبر 1938 ، وانتقلت إلى تورنتو ، أونتاريو في 1 أكتوبر 1938 وتم حلها في 1 يناير 1940 على تشكيل لا. 1. قيادة تدريب خطة الكومنولث البريطانية للتدريب الجوي.
القادة
GIC A.E. Godfrey، MC، AFC، VD 17 أكتوبر 38 & # 8211 15 ديسمبر 38. AIC A.AL Cuffe 16 ديسمبر 38 & # 8211 1 يناير 40.

قيادة النقل الجوي
الشارة طائر قطرس يحلق أمام كرة أرضية
شعار متعدد الاستخدامات وجاهز
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ،
ديسمبر 1959
يرمز إلى العمليات الواسعة النطاق للقيادة في البر والبحر.
تشكلت داخل رأس القوة الجوية
أرباع كمديرية جوية
قيادة النقل في أوتاوا ، أونتاريو في S أغسطس 1943 أعادت تسمية المجموعة رقم 9 (النقل) وتم نقلها

إلى Rockcliffe (أوتاوا) ، أونتاريو في S فبراير 1945 حيث انتقل المقر المستقل إلى قيادة النقل الجوي في 1 أبريل 1948 إلى Lachine (مونتريال) ،
كيبيك في 9 أغسطس 1951 ، ثم إلى ترينتون ، أونتاريو في 1 سبتمبر 1959 مدمجة في الجيش الكندي
القوات في 1 فبراير 1968.
القادة
مديرية قيادة النقل الجوي:
GIC Z.L. Leigh ، OBE S أغسطس 43 & # 8211 4 فبراير 45.
المجموعة رقم 9 (النقل):
GIC Z.L. Leigh ، OBE 5 فبراير 45 & # 8211 31 مايو 45.
مصنع AIC J.L. ، البنك المركزي المصري 1 يونيو 45 & # 8211 4 فبراير 46.
AIC L.E. Wray، OBE، AFC 5 فبراير 46 & # 8211 31 مارس 48.
قيادة النقل الجوي:
NC L.E. Wray، OBE، AFC 1 أبريل 48 & # 8211 15 أغسطس 48.
AIC A.O. Ross، GC، CBE، CD 16 أغسطس 48 & # 8211 3 أغسطس 51.
NC R.C. Ripley، OBE، CD 4 أغسطس 51 & # 8211 17 نوفمبر 53.
AIC H.M. Carscallen، DFC، CD 26 يوليو 54 & # 8211 s 56 أغسطس.
NC F.S. كاربنتر ، الاتحاد الآسيوي ، القرص المضغوط 6 أغسطس 56 & # 8211 26 يونيو 61.
NC R.J. Lane، DSO، DFC and Bar، CD 27 Jun 61 & # 8211
27 ديسمبر 65.
NC G.G. Diamond، AFC، CD 28 Dec 61 & # 8211 14 أبريل 67 ret. AIC AC Hull، DFC، CD 15 أبريل 67 & # 8211 31 يناير 68.

القيادة الجوية المركزية
تشكلت في ترينتون ، أونتاريو في 1 مارس 1947 في
كان حل القيادة الجوية رقم 1 أحد أمرين جغرافيين جغرافيين لمؤسسة وقت السلم ، وتم حل المجموعة رقم 10 (القيادة الجوية الشرقية سابقًا) في هاليفاكس ، نوفا سكوشا في 1 أبريل 1949 على تشكيل قيادة التدريب.
القادة
نيفادا / إم إي ميدلتون ، البنك المركزي المصري 1 مارس 47 & # 8211 1 أبريل 49.
القيادة الجوية الشرقية
تشكلت في هاليفاكس ، نوفا سكوشا في 15 نوفمبر 1938
خلال الحرب العالمية الثانية ، عملت كقيادة وكمقر مجموعة عملياتية ، بالإضافة إلى السيطرة على المجموعة رقم 1 في سانت جون & # 8217s ، نيوفاوندلاند و No. S (Gulf) Group في Gaspe ، كيبيك ، كما أدارت تم حل المجموعة رقم 12 (التدريب التشغيلي) في هاليفاكس في 1 مارس 1947 على تشكيل المجموعة رقم 10 من
القيادة الجوية المركزية.
القادة
NVIM N.R. أندرسون 17 ديسمبر 38 & # 8211 17 فبراير 42.
أ / فيم أ. الكفة 18 فبراير 42 & # 8211 13 يناير 43.
A / VIM G.O. Johnson، CB، MC 14 يناير 43 & # 8211 19 مارس 45.
A / VIM A.L. Morfee، CB، CBE 20 مارس 45 & # 8211 1 مارس 47.
القيادة الجوية البحرية

شارة رأسان من Osprey ملتصقتان
ومصدر من تاج نجمي
شعار فوق البحار
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، يونيو
1964
Osprey مثل نطاقات القيادة
على مساحة واسعة بما في ذلك كليهما
سواحل كندا. Osprey هو
طائر قوي ببصر شديد. هو - هي
نادرا ما تفوت فريستها. الاثنان
تظهر رؤوس المصدر من نجمي
التاج يدل على اليقظة
المناطق الساحلية. التاج النجمي
يشير إلى حالة الأمر. يشير الشعار إلى منطقة العمل.
تشكلت في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا في المرتبة العاشرة لمجموعة القيادة الجوية المركزية في 1 مارس 1947 بشأن حل القيادة الجوية الشرقية التي أعيد تعيينها في المجموعة البحرية في 1 أبريل 1949 وأصبحت مستقلة في 15 يناير 1951 وتم ترقيتها إلى القيادة الجوية البحرية في 1 يونيو 1953
تم حله في 16 يناير 1966 بتشكيل القيادة البحرية للقوات الكندية.
القادة
المجموعة العاشرة ، القيادة الجوية المركزية:
NC F.G. انتظر ، البنك المركزي المصري 31 مايو 47 & # 8211 31 مارس 49.
المجموعة البحرية:
شركة AIC F.G. انتظر ، البنك المركزي المصري 1 أبريل 49 & # 8211 12 ديسمبر 49.
AIC RC Gordon، CBE، CD 24 يناير SO & # 8211 8 أغسطس 51.
AIC A.O. Ross، GC، CBE، CD 9 أغسطس 51 & # 8211 31 مايو 53.
القيادة الجوية البحرية
NC A.O. Ross، GC، CBE، CD 1 يونيو 53 & # 8211 6 أغسطس 54.

AIC W.I. Clements، OBE، CD 11 Jul 58 & # 8211 31 Jul 63 ret. NC F.S. Carpenter، AFC، CD 1 أغسطس 63 - 30 أغسطس 65. NC R.A. Gordon، DSC، DFC، CD 13 سبتمبر 65 & # 8211 16 يناير 66.
أمر الصيانة
انظر قيادة العتاد الجوي
القيادة الجوية الشمالية الغربية
تم تشكيله كطريق التدريج الشمالي الغربي في إدمونتون ، ألبرتا في 15 أكتوبر 1942 تحت قيادة التدريب رقم 4 لخطة التدريب الجوي للكومنولث البريطانية ، وأعيد تصميم الجناح الثاني للقيادة الجوية الغربية في 1 يناير 1944 إلى حالة القيادة وأعيد تسميته شمال غرب الهواء تم الاحتفاظ بالقيادة في 1 يونيو 1944 في منظمة وقت السلم كواحد من أمرين جغرافيين جغرافيين ، وسيطرت على المجموعة رقم 11 في وينيبيج ، مانيتوبا والمجموعة رقم 12 في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية تم حلها في 1 أغسطس 1951 ، عندما تم استيعابها بواسطة Tactical Group (المجموعة رقم 11 سابقًا) لتشكيل المجموعة الجوية التكتيكية (لاحقًا القيادة الجوية التكتيكية). القادة
طريق التدريج الشمالي الغربي:
دبليو! سي سي. Farrell، DFC 15 أكتوبر 42-31 ديسمبر 42.
W / C W.J. McFarlane ، 1 يناير 43-31 ديسمبر 43.
GIC V.H. Petriarche ، AFC 1 يناير 44-25 فبراير 44.
الجناح رقم 2:
G / C V.H. Petriarche ، AFC 26 فبراير 44-31 مارس 44.
القيادة الجوية الشمالية الغربية:
A / VIM T.A. Lawrence ، CB 1 يونيو 44-15 سبتمبر 46.
AIC RC جوردون ، البنك المركزي المصري 16 سبتمبر 46-12 مارس 47.
A / VIM K.M. Guthrie، CB، CBE 13 مارس 47 & # 8211 31 مارس 49. A / VIM H.L. كامبل ، البنك المركزي المصري 1 أبريل 49 & # 8211 3 نوفمبر 49.
A / VIM C.R. Dunlap، CBE، CD 4 نوفمبر 49 & # 8211 30 مايو 51. NC W.E. بينيت ، سي دي 31 مايو 51 - 1 أغسطس 51.
القيادة الجوية التكتيكية
شارة مصدر دب نصف قطبي من
تاج نجمي.
Motto Custos Borealis (حراس
الشمال)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، أكتوبر
عام 1954
التاج النجمي يدل على كوم
ماند والدب نصف قطبي هو السكر
لفتة من دورها التشغيلي في الداخل
الحدود الشمالية لكندا.
تشكلت تحت رقم 11 مجموعة الشمال
القيادة الجوية الغربية في وينيبيغ ،
مانيتوبا في 1 مارس 1947 redesig-
أصبحت المجموعة التكتيكية nated Tactical Group في 1 أبريل 1949 مستقلة في 15 يناير 1951 وانتقلت إلى إدمونتون ، ألبرتا واندمجت مع القيادة الجوية الشمالية الغربية في 1 أغسطس 1951 لتشكيل المجموعة الجوية التكتيكية التي تم ترقيتها إلى القيادة الجوية التكتيكية في 1 يونيو 1953 تم حلها في 1 يناير 1959. القادة
المجموعة رقم 11 (المجموعة التكتيكية لاحقًا):
A / C M. Costello، CBE، CD 8 Mar 47 & # 8211 23 May 51. Tactical Air Group:
NC W.E. بينيت ، قرص مضغوط 1 أغسطس 51 & # 8211 27 نوفمبر 51.

AIC ج. Kerr، CBE، AFC، CD 28 فبراير 52 - 17 ديسمبر 52. NC S.W. Coleman، CD 18 Dec 52 & # 8211 31 May 53. القيادة الجوية التكتيكية:
AIC S.W. Coleman، CD 1 يونيو 53-8 نوفمبر 55.
GIC H.G. Richards، OBE، CD 20 نوفمبر 55-15 نوفمبر 58.
قيادة التدريب

حاصل على الشارة من تاج نجمي
شعلتين في سالتير
نموذج شعار الاستخدام المستخدم في المرجع السابق
timum (يجب على المرء أن يتدرب حتى
أعلى مستوى)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، يوليو
1962
يتم تقديم المشاعل للإيحاء
التعلم والزعيم النجمي
السفينة والنجاح.
تشكلت في ترينتون ، أونتاريو في 1
أبريل 1949 بشأن حل
السيطرة الجوية المركزية
انتقلت المجموعة رقم 14 (التدريب) في وينيبيغ ، مانيتوبا إلى وينيبيغ في 11 سبتمبر 1958 واستوعبت المجموعة رقم 14 التي تم حلها في 15 يناير 1966 على تشكيل قيادة تدريب القوات الكندية.
القادة
A / VIM E.E. Middleton، CBE 1 أبريل 49 & # 8211 31 أغسطس 49. NV / M C.R. Siemon، CB، CBE، CD 1 سبتمبر 49-11 يناير 53. NV! M J.G. Kerr، CBE، AFC، CD 12 يناير 53 & # 8211 31 أغسطس 55. A / VIM J.G. Bryans، CBE، CD 1 سبتمبر 55-18 نوفمبر 60 ret. A / VIM H.M. Carscallen، DFC، CD 19 نوفمبر 60-25 أغسطس 63 ret.
NV / M C.H. Greenway، OBE، CD 26 أغسطس 63 & # 8211 26 سبتمبر 65. AIC CW Burgess ، DFC ، CD 27 سبتمبر 65-15 يناير 66.
القيادة الجوية الغربية
تشكلت في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية في 1 مارس 1938 ، وانتقلت إلى فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية في 25 نوفمبر 1939 وعادت إلى فانكوفر في 1 يناير 1943 خلال الحرب العالمية الثانية ، وعملت كقيادة قيادة ومجموعة عمليات ، بالإضافة إلى السيطرة على لا. 4. المجموعة في برينس روبرت ، كولومبيا البريطانية ، ولفترة قصيرة ، تم حل المجموعة الثانية في فيكتوريا في 1 مارس 1947 على تشكيل المجموعة رقم 12 للقيادة الجوية الشمالية الغربية.
القادة
AIC G.O. Johnson، MC 5 أبريل 38 - 20 أكتوبر 39.
AIC A.E. Godfrey ، MC ، AFC 21 أكتوبر 39 & # 8211 31 ديسمبر 41. NV / M L.F. Stevenson ، CB 1 يناير 42 - 9 يونيو 44.
A / VIM F.V. Heakes، CB 10 يونيو 44 & # 8211 13 فبراير 46 ret.
NV / M J.L. Plant، CBE، AFC 14 فبراير 46 & # 8211 1 مارس 47.

رقم 1 القيادة الجوية
تشكلت في ترينتون ، أونتاريو في 15 يناير 1945 من قبل
اندماج رقم 1 ورقم 3 تدريب قيادة
خطة الكومنولث البريطانية للتدريب الجوي ، كمنظمة مؤقتة لتغطية إغلاق BCA TP وإنشاء منظمة قيادة وقت السلم التي تم حلها في 1 مارس 1947 على تشكيل القيادة الجوية المركزية.
القادة
NV / MA. ريموند ، البنك المركزي المصري 15 يناير 45 -3 يوليو 45 متقاعد.
نيفادا / إم إي ميدلتون ، البنك المركزي المصري 4 يوليو 45-1 مارس 47.
رقم 2 القيادة الجوية
شارة بين حزمتين من القمح أ
bison & # 8217s head caboshed
شعار Servituri patriae (لخدمة
بلد)
الملك جورج السادس ، مايو 1947
الشارة هي رمز البراري
المقاطعات التي عليها وحدات من هذا
تعمل القيادة.
تشكلت في وينيبيغ ، مانيتوبا في 1
ديسمبر 1944 من خلال اندماج No.
2 و 4 قيادة تدريب
قطار الكومنولث الجوي البريطاني-
جي الخطة كمنظمة مؤقتة
لتغطية إغلاق BCA TP وإنشاء منظمة قيادة وقت السلم التي تم حلها في 1 مارس 1947 على تشكيل المجموعة رقم 11
القيادة الجوية الشمالية الغربية.
القادة
NV / M K.M. Guthrie، CB، CBE 1 ديسمبر 44 - 1 مارس 47.
الانقسامات الجوية
رقم 1 قسم الهواء أوروبا
شارة أمام أربع أوراق قيقب
مع السيقان المنضمة لتشكيل صليب اثنين
صابر في سالتير
شعار Ad custodiendam Europam
(للدفاع عن أوروبا)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، يونيو
1962
The Division & # 8217s الأربعة أجنحة
ممثلة بأوراق القيقب و
السيوف تعني الشعبة & # 8217s
القوة القتالية ولها أيضا
إشارة إلى طائرة Sabre مع
تم تجهيز أجنحة الوحدة في الأصل.
تشكل رسميًا في باريس ، فرنسا في 1 أكتوبر 1952 كقيادة عملياتية لحلف شمال الأطلسي
منظمة & # 8217s قيادة الحلفاء أوروبا انتقلت إلى ميتز ، فرنسا في 13 أبريل 1953 ، ثم إلى لار ، ألمانيا في 1 أبريل 1967 مدمجة في القوات المسلحة الكندية في 1
فبراير 1968.

شركة AIC F.G. انتظر 27 مارس 45 & # 8211 30 يونيو 45.
التكوين العالي وموقع المجموعة
القيادة الجوية الشرقية:
سانت جون & # 8217s ، نفلد ، 10 يوليو 41 & # 8211 30 يونيو 45.
رقم 1 مجموعة الدفاع الجوي
انظر قيادة الدفاع الجوي
المجموعة الأولى (المساعدة)
مونتريال، كيبيك
تم تشكيلها كمجموعة RCAF (الاحتياطي) في مونتريال في 15 يناير 1951 وأعيد تعيين المجموعة رقم 1 (الاحتياطي) في 1 يونيو 1951 ، وأدت المجموعة رقم 1 (المساعدة) في 1 سبتمبر وظائف الجناح رقم 11 (التشغيلي) (المساعد) والجناح رقم 12 (التدريب الفني) (المساعد) ، وكلاهما تم التصريح بهما ولكن لم يتم حلهما في 15 أبريل 1957.
القادة
جي آي سي L.G.G.J. Archambault، AFC، CD 1 فبراير 51 & # 8211 16 أغسطس 53.
شركة GIC F.R.C. Carling-Kelly، AFC، CD 17 Aug 53 & # 8211 1 سبتمبر 55. G / C J.A.D.B. Richer، DFC، CD 2 سبتمبر 55 & # 8211 15 مارس 57. التكوين العالي وموقع المجموعة
قيادة الدفاع الجوي:
مونتريال ، كيو. 15 يناير 51 & # 8211 15 أبريل 57.
رقم 2 المجموعة
القيادة الجوية الغربية
تشكلت في فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية في 1 يناير 1943 كتشكيل مؤقت لتغطية نقل مقر القيادة الجوية الغربية من فيكتوريا إلى فانكوفر الذي تم حله في 15 مارس 1943.
القادة
A / C E.L. McLeod 1 يناير 43 & # 8211 15 مارس 43.
التكوين العالي وموقع المجموعة
القيادة الجوية الغربية:
فيكتوريا ، قبل الميلاد 1 يناير 43 & # 8211 15 مارس 43.
رقم 2 المجموعة (مساعدة)
تورنتو ، أونتاريو
تم تشكيلها باسم RCAF (Reserve) Group Toronto في 15 يناير 1951 وأعيد تعيين المجموعة الثانية (الاحتياطية) في 1 أغسطس 1951 ، ثم المجموعة الثانية (المساعدة) في 1 سبتمبر التي تسيطر عليها رقم 14 (التشغيلية) الجناح (المساعد) ورقم لا. تم حل الجناح رقم 15 (التدريب الفني) (المساعد) في 1 مارس 1957.
القادة
GIC G.A. Hiltz، AFC، CD 22 Jan 51 & # 8211 17 Jan 53.
GIC V.H. Patriarche، OBE، AFC، ED 18 Jan 53 & # 8211 6 Sep 54. GIC Z.L. Leigh ، OBE ، ED 7 سبتمبر 54 & # 8211 12 فبراير 57.
التشكيلات العليا وموقع المجموعة
قيادة التدريب ،
قيادة الدفاع الجوي (1 أغسطس 51):
تورنتو ، أونت. 15 يناير 51 & # 8211 1 مارس 57.

رقم 4 المجموعة
القيادة الجوية الغربية
تشكلت في برينس روبرت ، كولومبيا البريطانية في 16 يونيو 1942 لتوفير التحكم الإداري والتشغيلي لوحدات RCAF في شمال كولومبيا البريطانية وتم حل يوكون في 1 أبريل 1944.
القادة
جي آي سي آر سي جوردون 16 يونيو 42 & # 8211 11 يونيو 43.
G / C R.H. Foss 12 Jun 43 & # 8211 1 أبريل 44.
التكوين العالي وموقع المجموعة
القيادة الجوية الغربية:
الأمير روبرت ، قبل الميلاد 16 يونيو 42 & # 8211 1 أبريل 44.
رقم 5 (الخليج) المجموعة
القيادة الجوية الشرقية
تشكلت في جاسبي ، كيبيك في 1 مايو 1943 لدمج ومراقبة العمليات الجوية فوق خليج سانت لورانس خلال موسم الشحن غير النشط من 15 نوفمبر 1943 إلى 30 أبريل 1944 ، مع مقر يقع في مقر القيادة الجوية الشرقية ، هاليفاكس ، نوفا سكوشا. في 15 نوفمبر 1944.
القادة
GIC W.A. Orr ، OBE 5 May 43 & # 8211 31 Oct 43.
و / سي إف جي إيوارت 1 نوفمبر 43 & # 8211 15 نوفمبر 44.
التشكيلات العليا ومواقع المجموعات
القيادة الجوية الشرقية:
جاسب ، كيو. 1 مايو 43 & # 8211 14 نوفمبر 43.
هاليفاكس ، إن إس. (مجموعة غير نشطة) 15 نوفمبر 43 & # 8211 30 أبريل 44. جاسبي ، كيو. 1 مايو 44 & # 8211 15 نوفمبر 44.
رقم 6 (RCAF) المجموعة
قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني

الشارة ورقة قيقب متراكبة عليها
وردة يورك
Motto Sollertia et ingenium (مبادرة
والمهارة)
سلطة الملك جورج السادس أكتوبر
1946
وردة يورك ترمز إلى الرابطة
نشوئها مع يوركشاير حيث المجموعة
تم تشكيل.
تشكلت في Linton-on-Ouse ، يورك
شاير ، إنجلترا في 25 أكتوبر 1942
وانتقلوا إلى أماكن إقامة دائمة في
أليرتون بارك ، شرق كناريس-
البلدة ، في 6 كانون الأول (ديسمبر) ، أعلن تشغيله في الساعة 0001 في 1 كانون الثاني (يناير) 1943 ، وتم نقله إلى القيادة الجوية الشرقية للقوات الجوية الملكية البريطانية في 14 يوليو 1945 لإعادة التنظيم والتدريب للخدمة في المحيط الهادئ كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8220Tiger Force & # 8221 التي تم حلها في 1 سبتمبر 1945.
القادة
A / VIM G.E. Brookes، OBE 25 Oct 42 & # 8211 28 Feb 44.
A / V / M C.M. McEwen، CB، MC، DFC 29 فبراير 44 & # 8211
13 يوليو 45.
المقر الرئيسي (هاليفاكس ، إن.س):
AIC ج. كير ، الاتحاد الآسيوي 14 يوليو 45 & # 8211 1 سبتمبر 45 *.
المقر الخلفي (أليرتون بارك):
A / C J.L. Hurley 14 يوليو 45 & # 8211 1 سبتمبر 45.

التشكيلات العليا ومواقع المجموعات
قيادة قاذفة سلاح الجو الملكي البريطاني:
Linton-on-Ouse ، يورك 25 أكتوبر 42 & # 8211 5 ديسمبر 42.
Allerton Park ، Yorks 6 Dec 42 & # 8211 13 Jul 45.
(المقر الخلفي حتى 1 سبتمبر 45)
سلاح الجو الملكي & # 8220 قوة النمر & # 8221 ،
القيادة الجوية الشرقية للقوات الجوية الملكية البريطانية (للتدريب):
هاليفاكس ، إن إس. 14 يوليو 45 & # 8211 1 سبتمبر 45.
تاريخ العمليات: المهمة الأولى 3/4 / كانون الثاني 1943 ، قامت 6 Wellingtons من السرب رقم 427 (B) بزرع الألغام قبالة الجزر الفريزية. أول مهمة قصف في 13/14 يناير 1943 ، تم إرسال 14 Wellingtons لتفجير لوريان ، قصفت فرنسا 11 الهدف الأساسي ، وعاد 2 في وقت مبكر ، وفشل واحد في العودة. أقصى مهمة 6/7 أكتوبر 1944 ، أرسل 293 لانكستر وهاليفاكس لقصف دورتموند ، ألمانيا 273 قصفت الهدف الأساسي ، 3 قصفت البديل ، 15 أسقطت أي قنابل ، 2 فشلت في العودة. آخر مهمة 25 أبريل 1945 ، 102 لانكستر و 92 هاليفاكس ، مع 160 طائرة من المجموعة الرابعة ، قصفت مواقع المدافع في جزيرة وانجروجي 1 لانكستر وفشلت 2 هاليفاكس في العودة. عمليات الفرز التلخيصية: 40822. ساعات الطيران التشغيلية: 271،981. القنابل التي تم اسقاطها: 126122 طنا
(بما في ذلك المناجم). انتصار تم تدمير 116 طائرة ، 24 ربما دمرت ، 92 متضررة. الإصابات: قتل 814 طائرة وأكثر من 3500 طاقم جوي أو يُفترض أنهم ماتوا.

على الرغم من إنشاء المقر الرئيسي في هاليفاكس ، عملت AIC Kerr من أوتاوا خلال هذه الفترة. المقر الرئيسي لمجموعة 450 رقم 6 (RCAF) في Allerton Park ، Yorks. ، إنجلترا. تم التخطيط للعمليات في Allerton Hall من 1 يناير 1943.
رقم 9 (النقل) المجموعة
انظر قيادة النقل الجوي
رقم 10 المجموعة
انظر القيادة الجوية البحرية
رقم 11 المجموعة

رقم 12 المجموعة
انظر رقم 5 قسم الهواء
رقم 12 (التدريب التشغيلي) المجموعة
القيادة الجوية الشرقية
تشكلت في هاليفاكس ، نوفا سكوشا في 22 يوليو 1942 لإدارة ومراقبة وحدات التدريب التشغيلي في القيادة الجوية الشرقية التي تم حلها في 14 يناير 1945. القادة
NC L.L. Maclean 22 يوليو 42 & # 8211 4 مايو 43.
إيه آي سي دبليو جي سيوارد ، البنك المركزي المصري 5 مايو 43 & # 8211 30 سبتمبر 44.
CIC G.T. Richardson 1 أكتوبر 44 & # 8211 14 يناير 45.
التكوين العالي وموقع المجموعة
القيادة الجوية الشرقية:
هاليفاكس ، إن إس. 22 يوليو 42 & # 8211 14 يناير 45.
رقم 14 (تدريب) المجموعة
قيادة التدريب
تشكلت في وينيبيج ، مانيتوبا في 1 أغسطس 1951 لإدارة ومراقبة مرافق التدريب التي أعيد تنشيطها في مقاطعات البراري لتدريب طاقم طيران منظمة حلف شمال الأطلسي الذي تم استيعابهم في مقر قيادة التدريب عندما انتقل الأخير إلى وينيبيغ في 11 سبتمبر 1959.
القادة
AIC JC Bryans، CBE، CD 1 Aug 51 & # 8211 31 Aug 55.
NC H.H.C. Rutledge، OBE، CD 1 سبتمبر 55 & # 8211 11 سبتمبر 59. التكوين العالي وموقع المجموعة
قيادة التدريب:
وينيبيغ ، رجل. 1 أغسطس 51 & # 8211 11 سبتمبر 59.
القطاعات
رقم 17 قطاع
سلاح الجو التكتيكي الثاني لسلاح الجو الملكي
تم تشكيله كجناح رقم 17 (مقاتلة) في هيدكورن ، كينت ، إنجلترا في 4 يوليو 1943 لإدارة ومراقبة رقم 126 ورقم 127 ، بالإضافة إلى مطار رقم 144 اعتبارًا من 21 أبريل 1944 المعاد تخصيصه رقم 17 القطاع في كينلي ، ساري في 15 مايو 1944 عندما تم حل أجنحة المطارات في كريبون بفرنسا في 13 يوليو 1944 على إعادة تنظيم القوات الجوية التكتيكية الثانية.
القادة
جي / سي دبليو آر ماكبراين 4 يوليو 43 & # 8211 13 يوليو 44.
التشكيلات العليا والمواقع القطاعية
القيادة التكتيكية لمقاتلات القوة الجوية ، أعيدت تسميتها
القوة الجوية التكتيكية الثانية (15 نوفمبر 43):
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
هيدكورن ، كنت 4 يوليو 43 & # 8211 13 أكتوبر 43.
كينلي ، ساري 14 أكتوبر 43 & # 8211 5 يونيو 44.
في الطريق إلى أوروبا ، 6 يونيو 44 & # 8211 13 يونيو 44.
ب ، (قاعدة) 2 كريبون ، الاب. 14 يونيو 44 - 13 يوليو 44.

رقم 22 قطاع
سلاح الجو التكتيكي الثاني لسلاح الجو الملكي
تم تشكيله كجناح (مقاتلة) رقم 22 في Ayr ، اسكتلندا في 9 يناير 1944 لإدارة ومراقبة رقم 143 ورقم 144 أعيد تنظيم مطار كتيبة قاذفة قنابل مقاتلة في 16 أبريل 1944 ، عندما استوعب الجناح رقم 16 (RAF) مع رقم 121 ورقم 124 (RAF) Airfield ، (تم نقل رقم 144 Airfield إلى رقم 17 (Fighter) Wing) المعاد تعيينه رقم No.22 قطاع في هورن ، هامبشاير ، إنجلترا في 15 مايو 1944 عندما تم حل أجنحة المطارات في كاميلي بفرنسا في 13 يوليو 1944 على إعادة تنظيم القوات الجوية التكتيكية الثانية.
القادة
GIC P.Y. Davoud ، DSO ، DFC 9 يناير 44 & # 8211 13 يوليو 44.
التشكيلات العليا والمواقع القطاعية
بريطانيا العظمى للدفاع الجوي:
رقم 12 المجموعة ،
عير ، سكوت. 9 يناير 44 & # 8211 20 فبراير 44.
ديجبي ، لاينز. 21 فبراير 44 & # 8211 16 مارس 44.
هيرن ، هانتس. 17 مارس 44.
القوة الجوية التكتيكية الثانية:
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
هيرن ، هانتس. 18 مارس 44 & # 8211 25 مارس 44.
Westhampnett ، ساسكس 26 مارس 44 & # 8211 15 أبريل 44.
هيرن ، هانتس. 16 أبريل 44 & # 8211 5 يونيو 44.
في الطريق إلى أوروبا 6 يونيو 44 & # 8211 15 يونيو 44.
B. (Base) 5 Le Fresne، Fr. 16 يونيو 44 & # 8211 13 يوليو 44.
القواعد
رقم 61 (تدريب) قاعدة
رقم 6 (RCAF) المجموعة
تم تشكيلها كقاعدة عمليات Topcliffe ومقرها الرئيسي في Topcliffe ، يوركشاير ، إنجلترا في 1 مارس 1943 ، والتي تسيطر على محطات RCAF T opcliffe و Dishforth و Dalton المعاد تعيينها رقم 6 (RCAF) قاعدة التدريب الجماعي في 30 أبريل 1943 ، ثم قاعدة التدريب رقم 61 (التدريب) في 16 سبتمبر ، عندما أضافت محطة RCAF Wombleton التي تم نقلها إلى المجموعة رقم 7 (التدريب) وأعيد ترقيم قاعدة التدريب رقم 76 (RCAF) في 9 نوفمبر 1944 تم حلها في 1 سبتمبر 1945.
القادة
NC C.M. McEwen ، MC ، DFC 5 أبريل 43 & # 8211 25 يونيو 43.
NC B.F. Johnson 26 يونيو 43 & # 8211 16 فبراير 44.
NC R.E. McBumey ، AFC 17 فبراير 44 & # 8211 15 مايو 44.
شركة AIC F.G. انتظر 16 مايو 44 & # 8211 7 أغسطس 44.
AIC J.L. Hurley 1 سبتمبر 44 & # 8211 18 سبتمبر 44.
NC F.R. ميلر 19 سبتمبر 44 & # 8211 12 يناير 45.
NC ج. كير ، الاتحاد الآسيوي 13 يناير 45 & # 8211 30 مايو 45.
AIC N.W. Timmerman، DSO، DFC 1 أغسطس 45 & # 8211 1 سبتمبر 45. التكوينات العليا وموقع القاعدة
قيادة القاذفة:
رقم 6 (RCAF) المجموعة ،
المجموعة رقم 7 (التدريب) (9 نوفمبر 44) ،
توبكليف ، يورك. 1 مارس 43 & # 8211 1 سبتمبر 45.

No.62 & # 8220Beaver & # 8221 (تشغيلية)
رقم 6 (RCAF) المجموعة

شارة على صخرة قندس قضم أ
سجل
شعار التأليف المجتهد (إلى
مهمة مع الاجتهاد)
سلطة الملك جورج السادس ، سبتمبر
1944
تشكلت باسم Linton-on-Ouse Opera
قاعدة tional مع المقر الرئيسي في
لينتون أون أووز ، يوركشاير ، إنجلترا
في 1 يونيو 1943 ، السيطرة على RCAF
المحطات Linton-on-Ouse، East Moor
وإعادة تسمية Tholthorpe برقم 62
& # 8220Beaver & # 8221 (تشغيلية) على أساس 6
تم حل أكتوبر 1943 في 15 يوليو 1945 عندما تم نقل وحداتها وإنشاءها إلى RCAF Eastern Air Command كجزء من RAF & # 8216Tiger & # 8221 Force للخدمة في المحيط الهادئ.
القادة
AIC C.M. McEwen، MC، DFC 18 Jun 43 & # 8211 28 فبراير 44. NC A.O. روس ، GC 29 فبراير 44 & # 8211 27 يونيو 44.
AIC J.E. Fauquier، DSO and 2 Bars، DFC 28 Jun 44 & # 8211 18 Sep 44.
NC JL Hurley 19 سبتمبر 44 & # 8211 30 مايو 45.
AIC ج. كير ، الاتحاد الآسيوي 31 مايو 45 & # 8211 15 يوليو 45.
التكوين العالي وموقع القاعدة
قيادة القاذفة:
رقم 6 (RCAF) المجموعة ،
لينتون أون أووز ، يورك. 1 يونيو 43 & # 8211 15 يوليو 45.
رقم 63 (التشغيلية) القاعدة
رقم 6 (RCAF) المجموعة
تشكلت مع المقر الرئيسي في Leeming ، يوركشاير ، إنجلترا في 1 مايو 1944 ، وتم التحكم في محطات RCAF ، Leeming و Skipton-on-Swale التي تم حلها في 31 أغسطس 1945. القادة
AIC ج. Bryans 1 مايو 44 & # 8211 12 يناير 45.
NC F.R. ميلر 13 يناير 45 & # 8211 25 مايو 45.
AIC J.L. هيرلي 30 مايو 45 & # 8211 13 يوليو 45.
التكوين العالي وموقع القاعدة
قيادة القاذفة:
رقم 6 (RCAF) المجموعة ،
ليمينغ ، يورك. 1 مايو 44 & # 8211 31 أغسطس 45.
رقم 64 (التشغيلية) القاعدة
رقم 6 (RCAF) المجموعة
تشكلت مع المقر الرئيسي في ميدلتون سانت جورج ، دورهام ، إنجلترا في 1 مايو 1944 ، حيث تم التحكم في محطات RCAF ميدلتون سانت جورج وكروفت في 15 يونيو 1945 ، عندما تم نقل وحداتها وإنشاءها إلى RCAF Eastern Air Command كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8216 قوة النمر & # 8221 للخدمة في المحيط الهادئ.
القادة
AIC R.E. McBumey 1 مايو 44 & # 8211 28 ديسمبر 44.
AIC C.R. Dunlap، CBE 22 Jan 45 & # 8211 24 Apr 45.
AIC H.B. Godwin 25 أبريل 45 & # 8211 29 مايو 45.
AIC H.T. مايلز 30 مايو 45 & # 8211 15 يونيو 45.

التكوينات العليا وموقع القاعدة
قيادة القاذفة:
رقم 6 (RCAF) المجموعة ،
ميدلتون سانت جورج ، دورهام 1 مايو 44 & # 8211 15 يونيو 45.
أجنحة
جناح ديجبي الكندي
قيادة مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني
تشكلت في ديجبي ، لينكولنشاير ، إنجلترا في 14 أبريل 1941 غير نشطة من 1 مايو 1942 إلى 18 أبريل 1943 وتم حلها في 30 أبريل 1944 عندما تم نقل أسرابها إلى القوة الجوية التكتيكية الثانية.
قادة الجناح الطائرون
W / C G.R. McGregor ، DSO ، DFC 14 أبريل 41 & # 8211 31 أغسطس 41. W / C H.P. Blatchford (Can / RAF) ، DFC 8 سبتمبر 41 & # 8211
30 أبريل 42.
الجناح غير نشط
W / C L.S. Ford، DFC and Bar 19 أبريل 43 & # 8211 4 يونيو 43 KIA. W / C L.V. Chadburn ، DSO and Bar ، DFC 5 Jun 43 & # 8211
30 ديسمبر 43.
W / C N.H. Bretz ، DFC 31 ديسمبر 43 & # 8211 30 أبريل 44.
التكوينات العليا وموقع الجناح
إعادة تسمية قيادة المقاتل ،
الدفاع الجوي - بريطانيا العظمى (15 نوفمبر 43):
رقم 12 المجموعة ، Digby ، Lines. (مطار الأقمار الصناعية في ويلينجور) 14 أبريل 41 & # 8211 30 أبريل 42 و 19 أبريل 43 & # 8211
30 أبريل 44.
التاريخ التشغيلي: المهمة الأولى 15 أبريل 1941 ، إعصار 12 I & # 8217s من السرب رقم 402 بقيادة W / C McGregor ، وبدعم من Wittering Wing (Spitfires of No. 65 and No. 266 Squadron RAF) & # 8211 مقاتلة اكتساح فوق منطقة بولوني. النصر الأول 26 يونيو 1941 ، إعصار 2 IIB & # 8217s من السرب رقم 402 & # 8211 قافلة دورية الرقيب G.D. روبرتسون الفضل مع Ju.88 التالفة. كان هذا أيضًا انتصار السرب الأول & # 8217. 13 أكتوبر 1941 ، اشتبكت 36 Spitfire IIA & # 8217s من رقم 411 ورقم 412 ورقم 266 سرب (RAF) & # 8211 اكتساح مقاتلة بولوني إلى Hardelot مجموعة مختلطة من Bf.109 & # 8217s و Fw.190 & # 8217s. P / O RW McNair من السرب رقم 411 يُنسب إليه تدمير Bf 109 و a
الثانية ربما دمرت. تم إسقاط ماكنير نفسه لكنه تم إنقاذه عبر القناة وتم إنقاذه. الرقيب. إن. تم تدمير ماكدونالد من السرب رقم 412 مع Bf.109. كانت كل طائرة & # 8220 دمرت & # 8221 أول انتصار مؤكد للسرب المعني. آخر مهمة 31 مارس 1944 ، 12 Spitfire VB & # 8217s من السرب رقم 402 و 13 من السرب رقم 64 (RAF) & # 8211 & # 8220 Roadstead رقم 44 & # 8221 ، الجزء الأول ، مرافقة قريبة لـ 36 Beaufighters من القيادة الساحلية بالتفصيل لمهاجمة قافلة معادية من ست سفن بمحركات معروفة بأنها تركت دن هيلدر دون رؤية أي شحنة. الفرز التلخيصية: 7560. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 9394/19 ، 403. الانتصارات: 38 طائرة دمرت ، 18 ربما دمرت ، 35 متضررة. الضحايا (يونيو 1943 & # 8211 أبريل 1944): التشغيلية: 6 طائرات 6 قتل الطيارين.

جناح كينلي الكندي
قيادة مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني
تشكلت في كينلي ، ساري ، إنجلترا في 25 نوفمبر 1942 وتم حلها في 4 يوليو 1943 عندما تم نقل أسرابها إلى القوة الجوية التكتيكية الثانية.
قادة الجناح الطائرون
W! C JC Fee، DFC 25 Nov 42 & # 8211 17 Jan 43 KIA.
W / C K.L.B. Hodson ، DFC 22 يناير 43 & # 8211 28 فبراير 43 OTE.
W / C JE Johnson (RAF)، DSO and Bar، DFC and Bar 21 مارس 43 & # 8211 4 يوليو 43.
التكوينات العليا وموقع الجناح
قيادة مقاتلة
قيادة مقاتلات القوة الجوية التكتيكية (12 يونيو 43):
رقم 11 المجموعة ،
كينلي ، ساري (مطار القمر الصناعي في ريدهيل) 25 نوفمبر 42 & # 8211 4 يوليو 43.
التاريخ التشغيلي: المهمة الأولى 26 نوفمبر 1942 ، 2 Spitfire VB & # 8217s من رقم 401 سرب & # 8211 دورية من ShorehamBeachy Head. النصر الأول 4 ديسمبر 1942 ، 24 Spitfire VB & # 8217s من رقم 401 ورقم 402 ، بقيادة W / C Fee & # 8211 اكتساح مقاتلة Audruicq-Gravelines كجناح انسحاب ، اشتبكت مع طائرات العدو في منطقة Guines (بين Ambleteuse و Audruicq). ادعى السرب رقم 402 أن 1 Fw.190 دمرها PION.A. Keene ، من المحتمل أن يكون 1 قد دمر و 1 تضرر بواسطة F / O H. طياران سيمبسون مفقودان ، جريح واحد. رقم السرب 401 & # 8211 لا مطالبات ، لا خسائر. آخر مهمة 4 يوليو 1943 ، 24 طائرة سبيتفاير من رقم 401 ورقم 411 سرب ، بقيادة SIL B.D. راسل & # 8211 & # 8220 Ramrod No. 124 & # 8221 ، الجزء الأول ، مرافقة قريبة لـ 12 Mitchells bombing Amiens. من عشرة إلى خمسة عشر ميلاً جنوب أبفيل ، القسم الأزرق من السرب رقم 411 ارتد من قبل خمسة Bf.109 & # 8217s ، وارتد القسم الأحمر أيضًا فوق الهدف.
Bf.109 & # 8217 ثانية. ادعى السرب رقم 411 أن 1 Bf.109 تضررت بواسطة F / O D.R. ماثيسون ، طيار واحد مفقود. 24 طائرة سبيتفاير من رقم 403 ورقم 421 سرب بقيادة SIL H. Godefroy & # 8211 & # 8220Ramrod No. 124 & # 8221 ، الجزء الثاني ، عملية الاجتياح الثانية للمقاتلة (Somme & # 8211 Amiens Estuary & # 8211 Hardelot) شاهدت طائرات معادية ، بدون اشتباك. الفرز التلخيصية: 5936. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 7996/6217. الانتصارات: تدمير 96 طائرة ، تدمير 6 على الأرجح ، تدمير 54 طائرة. الإصابات: لا تسجل مذكرات الجناح بشكل منهجي ضحايا الأسراب تحت القيادة.

رقم 1 جناح
رقم 1 قسم الهواء أوروبا

شارة رأس سهم من الحجر يشير لأعلى
عنابر في المنعطف
شعار برو بيس أرماتي (مسلح لـ
سلام)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، أوك
توبر 1954
رأس السهم الهندي يرمز
الوحدة & # 8217 مكان المنشأ ورغبتها
لتكون في طليعة أي عملية في
التي قد تكون قادرة على المشاركة.
تم تشكيله كالجناح رقم 1 (المقاتل) في
شمال لوفنهام ، روتلاند ، إنجلترا
في 1 نوفمبر 1951 انتقل إلى
تخلت المحطة الأوروبية في مارفيل بفرنسا في 1 مارس 1955 عن تصنيفها المقاتل المتخصص في 1 مارس 1963 وانتقلت إلى لار بألمانيا في 1 أبريل 1967 مدمجة في القوات المسلحة الكندية في 1 فبراير 1968.
القادة
CIC E.B. Hale، DFC، CD 1 نوفمبر 51 & # 8211 19 أغسطس 53.
CIC JD Sommerville، DSO، DFC، CD 20 أغسطس 53 & # 8211
24 يوليو 56.
CIC D.J. Williams، DSO، DFC، CD 25 يوليو 56 & # 8211 18 يونيو 59. CIC D.P. Hall، CD 19 يونيو 59 & # 8211 1 أغسطس 63.
CIC A.F. Avant، DSO، DFC، CD 2 أغسطس 63 & # 8211 9 أغسطس 66. CIC R.G. كريستي ، قرص مضغوط 10 سبتمبر 66 & # 8211 31 يناير 68.
مواقع التكوين العالي والجناح
رقم 1 قسم الهواء في أوروبا:
شمال لوفنهام ، روتلاند ، م. 1 1 نوفمبر 51 & # 8211 28 فبراير 55. Marville ، Fr. 1 مارس 55 & # 8211 31 مارس 67.
لار ، جير. 1 أبريل 67 & # 8211 31 يناير 68.
& # 8216 أثناء تواجده في إنجلترا ، كان الجناح تحت القيادة التشغيلية لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال المجموعة رقم 11.

452 Canadair Sabers تغطي سطح حاملة الطائرات RCN Magnificent أثناء نقل الطائرات من كندا إلى أوروبا كجزء من إنشاء القسم الجوي.
رقم 2 جناح
القيادة الجوية الغربية
انظر القيادة الجوية الشمالية الغربية
رقم 2 جناح
رقم 1 قسم الهواء أوروبا
الشارة: لا شيء
تشكل الجناح رقم 2 (المقاتل) في جروستينكوين ، فرنسا في 1 أكتوبر 1952 ، تخلى عن تعيينه المقاتل المتخصص في 1 مارس 1963 تم حله في 1 أغسطس 1964. القادة
CIC J.K.F. MacDonald، DFC، CD 1 Oct 52 & # 8211 27 Nov 52. CIC M.E. Pollard، DSO، DFC، AFC، CD 28 نوفمبر 52 & # 8211
25 مايو 53.
CIC W. Weiser، MBE، DFC، CD 30 Jun 53 & # 8211 28 سبتمبر 55. CIC W.F.M. Newson، DSO، DFC and Bar، CD 18 أكتوبر 55-8 يوليو 57.
CIC A.B. Searle، AFC، CD 9 يوليو 57 & # 8211 22 يوليو 61.
CIC R.E. MacBride ، DFC ، CD 23 أغسطس 61 & # 8211 29 يوليو 63 مات. CIC E.R. Johnston، AFC، CD 25 نوفمبر 63 & # 8211 1 أغسطس 64. التكوين العالي وموقع الجناح
رقم 1 قسم الهواء في أوروبا:
جروستينكوين ، الأب. 1 أكتوبر 52 & # 8211 1 أغسطس 64.

453 رقم 2 (مقاتلة) الجناح يستعد للمغادرة إلى أوروبا في أبلاندز ، أونت. في 23 سبتمبر 1952. كنداير
تصطف السرب بأرقام 416 و 421 و 430 في خطوط سيارات الأجرة أثناء الفحص النهائي.
رقم 3 جناح
رقم 1 قسم الهواء أوروبا
الشارة اتهم النسر الألماني
بثلاث أوراق القيقب
شعار Agmen primum libertatis
(طليعة Freedom & # 8217s)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، أبريل
1956
كان هذا الجناح أول كندي
الجناح الذي سيتمركز في ألمانيا في
دعم حلف شمال الأطلسي
منظمة. النسر الألماني
مشحونة بأوراق القيقب ، هو
يرمز إلى هذا الارتباط مع ألمانيا
بعد الحرب العالمية الثانية.
تم تشكيله على أنه رقم 3 (مقاتلة) جناح في Zweibrucken ، ألمانيا في 2 فبراير 1953 تخلى عن تعيينه المقاتل المتخصص في 1 مارس 1963 مدمج في القوات المسلحة الكندية في 1 فبراير 1968.
القادة
GIC AC Hull، DFC، CD 16 فبراير 53 & # 8211 9 يناير 56.
GIC J.K.F. MacDonald، DFC، CD 2 May 56 & # 8211 6 Jul 60. G / C V.L. Berg، CD 7 يوليو 60 & # 8211 31 يوليو 63.
GIC DC Laubman، DFC and Bar، CD 1 أغسطس 63 & # 8211
3 أغسطس 66.
G! C K.E. Lewis، CD 4 أغسطس 66 & # 8211 31 يناير 68.
التكوين العالي وموقع الجناح
رقم 1 قسم الهواء في أوروبا:
زويبروكن ، جير. 2 فبراير 53 & # 8211 31 يناير 68.

رقم 4 جناح
رقم 1 قسم الهواء أوروبا

شارة ثلاثة رماح باللون الأسود و
شعارات بيضاء أمام غرة
مع فيسي مائج
يخت شعار عوف (تحت الحراسة)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، مارس
1961
تمثل الرماح الثلاثة الثلاثة
الأسراب التي تشكل العمليات
قوى الجناح وترمز إلى
القدرة على القيام بواجباتها في اليوم
ليلا ونهارا. الوفرة وفيسي مائج
تشير إلى الغابة السوداء ونهر الراين
منطقة النهر التي توجد عليها الوحدة
حارس.
تشكل الجناح رقم 4 (المقاتل) في بادن سولينجن ، ألمانيا في 1 يوليو 1953 ، تخلى عن تعيينه المقاتل المتخصص في 1 مارس 1963 مدمجًا في القوات المسلحة الكندية في 1 فبراير 1968.
القادة
G / C R.S. Turnbull، DFC، AFC، DFM، CD 8 يوليو 53 & # 8211 15 أبريل 55.
G / C B.E. Christmas، CD 16 أبريل 55 & # 8211 23 يوليو 57.
GIC R.W. McNair، DSO، DFC and 2 Bars، CD 30 Aug 57 & # 8211 14 Sep 61.
جي سي جي. الأردن ، الاتحاد الآسيوي ، القرص المضغوط 15 سبتمبر 61 & # 8211 26 يوليو 65.
جي آي سي سي أليسون ، قرص مضغوط 18 أغسطس 65 & # 8211 31 يناير 68.
التكوين العالي وموقع الجناح
رقم 1 قسم الهواء في أوروبا:
بادن سولينجين ، جير. 1 يوليو 53 & # 8211 31 يناير 68.

456 Canadair CF-104 12751 ، مع سحب & # 8216 شوت منتشر عند الهبوط ، يحمل قمة الجناح رقم 4 أسفل قمرة القيادة ، مما يشير إلى الخدمة إما برقم 421 أو رقم 444 (ST! A) سرب.
رقم 7 (التصوير) الجناح
قيادة النقل الجوي

تشكلت في Rockcliffe (أوتاوا) ، أونتاريو في 20 مايو 1944 وأعيد ترقيمها رقم 22 (فوتوغرافي) الجناح في 1 أبريل 1947 عند الانتهاء من الجزء الرئيسي من RCAF & # 8217s التزام ما بعد الحرب لتصوير كل كندا ، تم حلها في 30 نوفمبر 1949.
القادة
رقم 7 (ف) الجناح
و / ك ج. شوارتز 20 مايو 44 & # 8211 11 يناير 45.
WIC S Volk 12 يناير 45 & # 8211 31 مارس 47.
رقم 22 (ع) الجناح
WIC S. Volk 1 أبريل 47 & # 8211 3 مايو 47.
WIC R.I. Thomas ، AFC 4 مايو 47 & # 8211 30 نوفمبر 49.
التكوينات العليا ومواقع الأجنحة
مقر القوات الجوية ،
قيادة النقل الجوي (1 أبريل 46):
روككليف ، أونت. 20 مايو 44 & # 8211 30 نوفمبر 49.
الجناح رقم 11 (مساعد)
مونتريال، كيبيك
تم تفويضه كجناح RCAF (احتياطي) مونتريال في 1 أكتوبر 1950 ، تم تنفيذ وظائفه من قبل المجموعة رقم 1 (مساعد) حتى 15 أبريل 1957 ، عندما تم حل هذا المقر ، وبعد ذلك تم تشكيل جناح أركان قيادة الدفاع الجوي في 1 سبتمبر 1961 لإدارة ومراقبة الأسراب رقم 401 ورقم 438 المدمجة في القوات المسلحة الكندية في 1 فبراير 1968 كجناح احتياطي جوي رقم 11.
القادة
GIC H.J. Everard، DFC، CD 1 Sep 61 & # 8211 30 Sep 64 ret. جي آي سي جي إي إم إم Gauthier، CD 1 أكتوبر 64 & # 8211 15 نوفمبر 66 ret. G! C J.D. Fisher، CD 1 Sep 67 & # 8211 31 Jan 68.
التكوين العالي وموقع الجناح
قيادة النقل الجوي:
مونتريال ، كيو. 1 سبتمبر 61 & # 8211 31 يناير 68.

رقم 12 (التدريب الفني) الجناح
(مساعد)
مونتريال، كيبيك
مرخص له كجناح التدريب الفني RCAF (الاحتياطي) في مونتريال في 15 مارس 1951 ، وأعيد تعيينه رقم 12
(التدريب الفني) الجناح (المساعد) في 1 يناير 1955 ، تم تنفيذ الوظائف المقصودة من قبل المجموعة رقم 1
(مساعد).
رقم 14 جناح (مساعد)
تورنتو ، أونتاريو
تم تشكيله كجناح RCAF (احتياطي) في تورنتو في 1 أكتوبر 1950 لإدارة ومراقبة السرب رقم 400 ورقم 411 ، وأعاد تعيين السربان RCAF (الاحتياطي) الجناح التشغيلي (تورنتو) في 15 يناير 1951 ، ثم الجناح التشغيلي رقم 14 (الاحتياطي) في 23 أغسطس 1951 ، الجناح التشغيلي رقم 14 (المساعد) في 1 سبتمبر 1951 ، والجناح رقم 14
(مساعد) في 8 نوفمبر 1957 تم دمجها في احتياطي القوات المسلحة الكندية في 1 فبراير 1968 كجناح احتياطي جوي رقم 14.
القادة
GIC GW. Gooderham، AFC 1 Oct 50 & # 8211 30 Jun 55 ret. GIC R.C.A. Waddell، DSO، DFC، CD 1 يوليو 55 & # 8211 23 سبتمبر 59 ret.
جي آي سي جي دبليو بي Draper، DFC، CD 29 سبتمبر 59 & # 8211 31 سبتمبر 64 ret. GIC B.A. Howard، CD 1 أكتوبر 64 & # 8211 31 يناير 68.
التكوينات العليا وموقع الجناح
قيادة التدريب ،
قيادة الدفاع الجوي (1 أغسطس 51) ،
رقم 2 المجموعة (Auxilia1y) (15 يناير 51 & # 8211 1 مارس 57) ،
قيادة النقل الجوي (1 أكتوبر 58):
تورنتو ، أونت. 1 أكتوبر 50 & # 8211 31 يناير 68.
رقم 15 (التدريب الفني) الجناح
(مساعد)
تورنتو ، أونتاريو
تم تشكيله كجناح التدريب الفني RCAF (الاحتياطي) في تورنتو في 1 أبريل 1951 المعاد تعيينه رقم 15 (احتياطي) جناح التدريب الفني في 1 أغسطس 1951 ، ثم رقم 15
(التدريب الفني) الجناح (مساعد) في 1 سبتمبر 1951 تم حله في 10 يناير 1958.
القادة
WIC O.B. Coumans، MBE، CD 1 أغسطس 51 & # 8211 15 سبتمبر 57 ret. W / C E.H. مان 16 سبتمبر 57 & # 8211 10 يناير 58.
التكوينات العليا وموقع الجناح
قيادة التدريب ،
قيادة الدفاع الجوي (1 أغسطس 51):
رقم 2 مجموعة (مساعدة) (1 أبريل 51 & # 8211 1 مارس 57) ،
تورنتو ، أونت. 1 أبريل 51 & # 8211 10 يناير 58.
الجناح رقم 16 (مساعد)
هاميلتون ، أونتاريو
تم تشكيله تحت اسم RCAF (احتياطي) الجناح التشغيلي في هاميلتون في 1 أكتوبر 1950 لإدارة ومراقبة السرب رقم 424 المعاد تعيينه رقم 16 (احتياطي) الجناح في 1 أغسطس 1951 ، ثم تم حل الجناح رقم 16 (مساعد) في 1 سبتمبر 1951 في 1 أبريل 1964 .
القادة
جي آي سي دي بي. Annan، DFC، AFC، CD 1 Oct 50 & # 8211 30 Sep 55 ret. GIC D. Goldberg، DFC، CD 1 Oct 55 & # 8211 14 Mar 58 ret. جي سي جي. Frostad، CD 15 مارس 58 & # 8211 14 يناير 60 ret.
جي آي سي إم جي Marshall، DFC، CD 15 Jan 60 & # 8211 21 Sep 63 ret. G / C P. Ardeline، DFC، CD 22 Sep 63 & # 8211 1 Apr 64.
التكوينات العليا وموقع الجناح
قيادة التدريب ،
قيادة الدفاع الجوي (1 أغسطس 51) ،
قيادة التدريب (1 سبتمبر 57) ،
قيادة النقل الجوي (12 سبتمبر 59):
هاملتون ، أونت. 1 أكتوبر 50 & # 8211 1 أبريل 64.
رقم 17 (المقاتل) الجناح
القوة الجوية التكتيكية الثانية
انظر رقم 17 قطاع
الجناح رقم 17 (مساعد)
وينيبيغ ، مانيتوبا
تم تشكيله تحت اسم RCAF (احتياطي) Wing Winnipeg في 1 أكتوبر 1950 لإدارة ومراقبة السرب رقم 402 المعاد تعيينه رقم 17 (احتياطي) الجناح في 1 أغسطس 1951 ، ثم الجناح رقم 17 (مساعد) في 1 سبتمبر 1951 مدمج في الجيش الكندي قوات الاحتياط في 1 فبراير 1968 تحت رقم 17 الجناح الاحتياطي الجوي.
القادة
GIC G.H. البائعين ، الاتحاد الآسيوي 1 أكتوبر 50 & # 8211 16 مارس 52.
GIC W.R.D. Turner، AFC 17 Mar 52 & # 8211 31 Dec 54 ret. GIC H.N. Scott، DFC، CD 1 Jan 55 & # 8211 31 Mar 59 ret.
فارنام 1 أبريل 59 & # 8211 15 أكتوبر 62 ret.
جي آي سي د. رمادي ، CD 16 أكتوبر 62 & # 8211 31 يناير 68.
التكوينات العليا وموقع الجناح
القيادة الجوية الشمالية الغربية ،
القيادة الجوية التكتيكية (1 أغسطس 51) ،
قيادة الدفاع الجوي (1 يناير 55) ،
قيادة التدريب (25 سبتمبر 57) ،
المجموعة رقم 14 (التدريب) (تم حلها في 11 سبتمبر 59) ،
قيادة النقل الجوي (1 أبريل 61):
وينيبيغ ، رجل. 1 أكتوبر 50 & # 8211 31 يناير 68.
الجناح رقم 18 (مساعد)
ادمونتون، ألبرتا
تم تشكيله كجناح RCAF (احتياطي) في 1 أكتوبر 1950 لإدارة ومراقبة السرب رقم 418 المعاد تعيينه رقم 18 (الاحتياطي) الجناح في 1 أغسطس 1951 ، ثم الجناح رقم 18 (مساعد) في 1 سبتمبر 1951 مدمج في الجيش الكندي قوات الاحتياط في 1 فبراير 1968 تحت رقم 18 الجناح الاحتياطي الجوي.
القادة
G! C D.R. Jacox، AFC 1 نوفمبر 50 & # 8211 16 أبريل 52 ret.
جيك ج. Wynn 17 أبريل 52 & # 8211 17 أبريل 55 ret.
مؤسسة الخليج للاستثمار Lowe، DFC، AFC 18 أبريل 55 & # 8211 30 سبتمبر 55 متقاعد. CIC K.M. فلينت ، قرص مضغوط 1 أكتوبر 55 & # 8211 30 يناير 59 ret.

التكوينات العليا وموقع الجناح
القيادة الجوية الشمالية الغربية ،
القيادة الجوية التكتيكية (1 أغسطس 51) ،
قيادة التدريب (1 يناير 59) ،
المجموعة رقم 14 (التدريب) (تم حلها في 11 سبتمبر 59) ، قيادة النقل الجوي (1 أبريل 61): إدمونتون ، ألتا. 1 نوفمبر 50 & # 8211 31 يناير 68.
الجناح رقم 19 (مساعد)
فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، شارة جثم صقر لامع حاد
إد على فرع من قرانيا
مطعم Motto Vestigia nulla (رقم
تراجع)
سلطة الملكة اليزابيث الثانية ، أوك
توبر 1962
شارب شيند هوك ، وهو
أحد الطيور الجارحة قصيرة الأجنحة
من السكان الأصليين في منطقة البريطانيين
كولومبيا حيث تقع الوحدة.
على الرغم من أنه ليس طائرًا كبيرًا جدًا ، إلا أنه
يعتبر قوة لا يستهان بها
مع. غابة القرانيا الغربية وفيرة في البلد الذي يعمل فيه الجناح.
تم تشكيله كجناح RCAF (الاحتياطي) في فانكوفر في 1 أكتوبر 1950 لإدارة ومراقبة السرب رقم 442 ورقم 443 المعاد تعيينه رقم 19 (احتياطي) الجناح في 1 أغسطس 1951 ، ثم تم حل الجناح رقم 19 (مساعد) في 1 سبتمبر 1951 في 1 أبريل 1964.
القادة
GIC GW. Northcott و DSO و DFC و Bar 1 Oct 50 & # 8211
7 مايو 55 متقاعد.
G! C E.A. McNab، AFC، CD 8 May 55 & # 8211 7 May 58 ret.
G! C R.B. Barker، DFC، CD 8 May 58 & # 8211 31 Aug 61 ret. GIC DC Cameron ، CD 1 سبتمبر 61 & # 8211 1 أبريل 64.
التكوينات العليا وموقع الجناح
القيادة الجوية الشمالية الغربية ،
قيادة الدفاع الجوي (26 مايو 51) ،
قيادة النقل الجوي (1 أبريل 61):
فانكوفر ، كولومبيا البريطانية 1 أكتوبر 50 & # 8211 1 أبريل 64.

رقم 22 (المقاتلة) الجناح الثاني للقوات الجوية التكتيكية انظر رقم 22 قاطع

رقم 22 (تصوير) جناح قيادة النقل الجوي
انظر جناح رقم 7 (فوتوغرافي)

الجناح رقم 22 (مساعد)
لندن، أونتاريو
تشكلت في 15 ديسمبر 1953 لإدارة ومراقبة السرب رقم 420 الذي تم حله في 1 أبريل 1957. القادة
CIC A.O. Haylett، AFC، CD 15 Dec 53 & # 8211 1 أبريل 57. التكوين العالي وموقع الجناح
قيادة الدفاع الجوي:
لندن ، أونت. 15 ديسمبر 53 & # 8211 1 أبريل 57.
الجناح رقم 23 (مساعد)
ساسكاتون ، ساسكاتشوان
تشكلت في 1 يناير 1955 لإدارة ومراقبة السرب رقم 406 الذي تم حله في 1 أبريل 1964.
القادة
CIC A.A. Myers، CD 1 يناير 55 & # 8211 31 مارس 57 ret.
CIC E.B. Van Slyck، DFC، CD 1 أبريل 57 & # 8211 31 مارس 62 ret. CIC D.J. Kelly، CD 1 أبريل 62 & # 8211 1 أبريل 64.
التكوينات العليا وموقع الجناح
القيادة الجوية التكتيكية
قيادة التدريب (1 أكتوبر 58) ،
المجموعة رقم 14 (التدريب) (تم حلها في 11 سبتمبر 59) ،
قيادة النقل الجوي (1 أبريل 61):
ساسكاتون ، ساسك. 1 يناير 55 & # 8211 1 أبريل 64.
الجناح رقم 30 (مساعد)
كالجاري، ألبرتا
تشكل في 1 أغسطس 1954 لإدارة ومراقبة السرب رقم 403 الذي تم حله في 1 أبريل 1964.
القادة
CIC W.A. Mostyn-Brown، AFC، CD 1 Aug 54 & # 8211 28 Feb 59
متقاعد.
CIC G.M. Kelly، CD 1 مارس 59 & # 8211 31 أغسطس 61 ret.
CIC G.E. Sargenia، CD 1 سبتمبر 61 & # 8211 1 أبريل 64.
التكوينات العليا وموقع الجناح
قيادة الدفاع الجوي
قيادة التدريب (25 يناير 57) ،
المجموعة رقم 14 (التدريب) (تم حلها في 11 سبتمبر 59) ،
قيادة النقل الجوي (1 أبريل 61):
كالجاري ، ألتا. 1 أغسطس 54 & # 8211 1 أبريل 64.
رقم 39 (استطلاع) الجناح
سلاح الجو التكتيكي الثاني لسلاح الجو الملكي
تم تشكيله كجناح رقم 39 (تعاون الجيش) في ليذرهيد ، ساري ، إنجلترا في 12 سبتمبر 1942 للقيام بمهمة الاستطلاع تحت السيطرة التشغيلية للجيش الكندي الأول الذي تم نقله إلى قيادة المقاتلة في 1 يونيو 1943 وتنازل عن تخصصه & # 8220AC & # 8221 تم نقل التعيين إلى القوة الجوية التكتيكية الثانية في 12 يونيو 1943 وأعيد تنظيمه باعتباره الجناح رقم 39 (الاستطلاع) في دونزفولد ، ساري لإدارة ومراقبة رقم 128 ورقم 129 مطار إعادة تعيين القطاع رقم 39 في أوديهام ، هامبشاير في 15 مايو 1944 عندما أصبحت المطارات أجنحة أعيد تنظيمها كجناح رقم 39 (استطلاع) في سوميرفيو ، فرنسا في 2 يوليو 1944 ، تم حل الجناح رقم 128 (الاستطلاع) في Luneberg ، ألمانيا في 7 أغسطس 1945.
القادة
CIC د. سميث 12 سبتمبر 42 & # 8211 9 فبراير 44.
CIC E.H.G. Moncrieff، AFC 10 فبراير 44 & # 8211 8 فبراير 45.
CIC G.H. البائعين ، الاتحاد الآسيوي 9 فبراير 45 & # 8211 15 مايو 45.
CIC R.C.A. Waddell ، DSO ، DFC 16 مايو 45 & # 8211 7 أغسطس 45. قادة الجناح الطائر
WIC J.H. Godfrey 2 يوليو 44 & # 8211 5 يوليو 44 OTE.
WIC R.C.A. Waddell ، DSO ، DFC1 16 يوليو 44 & # 8211 15 مايو 45. التكوينات العليا ومواقع الأجنحة
قيادة تعاون الجيش:
رقم 70 المجموعة ،
ليذرهيد ، ساري 12 سبتمبر 42 & # 8211 31 مايو 43.
قيادة المقاتل:
رقم 11 Group، Dunsfold، Surrey 1 Jun 43 & # 8211 11 Jun 43. تمت إعادة تسمية القيادة التكتيكية لمقاتلات القوة الجوية
القوة الجوية التكتيكية الثانية (15 نوفمبر 43):
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
Dunsfold، Surrey 12 يونيو 43 & # 8211 31 يوليو 43.
ريدهيل ، ساري 1 أغسطس 43 & # 8211 10 أغسطس 43.
Woodchurch ، كنت 11 أغسطس 43 & # 8211 13 أكتوبر 43.
ريدهيل ، ساري 14 أكتوبر 43 & # 8211 31 مارس 44.
أوديهام ، هانتس. 1 أبريل 44 & # 8211 19 يونيو 44.
في الطريق إلى فرنسا 20 يونيو 44 & # 8211 29 يونيو 44.
(قاعدة) 8 Sommervieu ، الاب. 30 يونيو 44 & # 8211 12 أغسطس 44.
ب 21 سانت أونورين دي ديوي ، الأب. 13 أغسطس 44 & # 8211 30 أغسطس 44. ب 34 أفريلي ، الاب. 31 أغسطس 44 & # 8211 22 سبتمبر 44.
ب 64 ديست ، بيل. 23 سبتمبر 44 & # 8211 4 أكتوبر 44.
ب 78 أيندهوفن ، نيث. 5 أكتوبر 44 & # 8211 7 مارس 45.
ب 90 بيتي بروغل ، بيل. 8 مارس 45 & # 8211 19 مارس 45.
ب 104 دام ، جير. 20 مارس 45 & # 8211 7 أبريل 45.
ب 108 راين جير. 8 أبريل 45 & # 8211 14 أبريل 45.
B.116 Wunstorf، Ger. 15 أبريل 45 & # 8211 25 أبريل 45.
ب 154 Soltau، Ger. 26 أبريل 45 & # 8211 8 مايو 45.
B.156 Luneburg، Ger. 9 مايو 45 & # 8211 7 أغسطس 45.
التاريخ التشغيلي: المهمة الأولى 1 أغسطس 1943 ، موستانج 1 & # 8217s من سرب رقم 430 من ريدهيل & # 8211 دوريات دائمة فوق سفينة مد الكابلات ومرافقتها. Last Mission 8 May 1945 ، 4 Spitfire XI & # 8217s من رقم 400 سرب ودوريات بحرية # 8211. عمليات الفرز التلخيصية: 13526. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 17،267120،602. الانتصارات: تدمير 40 طائرة ، 5 ربما دمرت ، 25 متضررة. الإصابات: التشغيلية: 42 طائرة ، 27 طياراً قتلوا أو فقدوا.

رقم 100 جناح (مساعد)
فانكوفر، كولومبيا البريطانية
تم تفويضه في 1 ديسمبر 1938 لتوجيه تنظيم وتدريب الوحدات المساعدة في منطقة فانكوفر التي تم حلها في 1 سبتمبر 1939.
القائد
WIC A.O. Bell-Irving ، MC 1 ديسمبر 38 & # 8211 1 سبتمبر 39.

رقم 101 جناح (مساعد)
تورنتو ، أونتاريو
مخول في 1 ديسمبر 1938 لتوجيه تنظيم وتدريب الوحدات المساعدة في منطقة تورنتو
تم حلها في 1 سبتمبر 1939.
القائد
W / C W.A. Curtis ، DSC 1 ديسمبر 38 - 1 سبتمبر 39.
رقم 102 الجناح (مساعد)
مونتريال، كيبيك
مخول في 1 ديسمبر 1938 لتوجيه تنظيم وتدريب الوحدات المساعدة في منطقة مونتريال
تم حلها في 1 سبتمبر 1939.
القائد
WIC ج. سولي ، الاتحاد الآسيوي 1 ديسمبر 38 - 1 سبتمبر 39.
رقم 120 (النقل) الجناح
قيادة النقل في سلاح الجو الملكي البريطاني
تشكلت في مقر RCAF لما وراء البحار ، لندن ، إنجلترا في 17 سبتمبر 1945 لنقل الركاب والمصابين والشحن والبريد لدعم قوات الاحتلال الكندية في ألمانيا ، انتقلت إلى أوديهام ، هامبشاير في 7 أكتوبر 1945 وتم حلها في 30 يونيو 1946.
القادة
G / C H.H.C. روتليدج ، أوبي 12 سبتمبر 45-14 يناير 46.
جي آي سي آر. Lane و DSO و DFC و Bar 15 يناير 46 - 12 يونيو 46.
التكوينات العليا ومواقع الأجنحة
قيادة النقل:
رقم 46 المجموعة ،
لندن م. 17 سبتمبر 45-6 أكتوبر 45.
أوديهام ، هانتس. 7 أكتوبر 45-30 يونيو 46.
ملخص عمليات الفرز: 1459. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 17056/1959. تم نقلها جواً: 50961 راكباً (بما في ذلك 3338 ضحية) ، 511.9 طناً من البريد ، 1978. 9 أطنان من البضائع.
رقم 126 (المقاتل) الجناح
سلاح الجو التكتيكي الثاني لسلاح الجو الملكي

شارة أربعة تنانين & # 8217 رؤوس ملتصقة بشعار Fortitudo vincit (الشجاعة
يفوز)
الملك جورج السادس ، مايو 1946
تمثل أربعة تنانين & # 8217 نيران بصق الرؤوس أسراب Spitfire الأربعة التي تتكون من الجناح.
تشكلت تحت رقم 126 مطار في ريدهيل ، ساري ، إنجلترا في 4 يوليو 1943 بطائرة سبيتفاير

أعيد تعيينه رقم 126 (المقاتل) الجناح
في Tangmere ، ساسكس في 15 مايو 1944 تم نقله إلى القوات الجوية البريطانية للاحتلال (ألمانيا) في 6 يوليو 1945 تم حلها في Utersen ، ألمانيا في 1 أبريل 1946.
القادة
W / C J.E. Walker و DFC و 2 Bars 9 Yul 4. & # 8217: - ؟. A A110 in

GIC G.R. McGregor ، OBE ، DFC 20 يوليو 44-27 سبتمبر 45.
جي / سي دبليو. بينيت 28 سبتمبر 45 - 1 أبريل 46.
قادة الجناح الطائرون
W / C B.D. راسل ، DFC 9 يوليو 43-16 أكتوبر 43 2 OTE.
W / C R.W. McNair، DSO، DFC and 2 Bars 17 أكتوبر 43-12 أبريل 44.
WIC ج. Keefer، DFC and Bar 17 أبريل 44 - 7 يوليو 44
2 الوقت الإضافي.
WIC B.D. راسل ، DSO ، DFC and Bar 8 يوليو 44-26 يناير 45
3OTE.
WIC GW. Northcott و DSO و DFC and Bar 27 يناير 45-1 أبريل 46.
التكوينات العليا ومواقع الأجنحة
القيادة التكتيكية لمقاتلات القوة الجوية ، أعيدت تسميتها
القوة الجوية التكتيكية الثانية (15 نوفمبر 43):
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
قطاع رقم 17 (RCAF) (تم حله في 13 يوليو 44) ،
ريدهيل ، ساري 5 يوليو 43-5 أغسطس 43.
Staplehurst ، كنت 6 أغسطس 43-12 أكتوبر 43.
بيجين هيل ، كنت 13 أكتوبر 43-14 أبريل 44.
Tangmere ، ساسكس 15 أبريل 44-8 يونيو 44.
في الطريق إلى فرنسا 9 يونيو 44 - 15 يونيو 44.
B. (Base) 3 Ste Croix-sur-Mer ، الأب. 16 يونيو 44 - 17 يونيو 44.
8.4 بني سور مير الاب. 18 يونيو 44 - 7 أغسطس 44.
8.18 كريستوت الاب. 8 أغسطس 44 - 2 سبتمبر 44.
8.44 بويكس ، الاب. 3 سبتمبر 44-6 سبتمبر 44.
8.56 إيفير ، بيل. 7 سبتمبر 44-10 سبتمبر 44.
ب 68 لو كولوت ، بل. 21 سبتمبر 44 -3 أكتوبر 44.
ب 84 ريبس ، نيث. 4 أكتوبر 44-13 أكتوبر 44.
ب 80 فولكل ، نيث. 14 أكتوبر 44 - 6 ديسمبر 44.
B.88 Heesch، Neth. 7 ديسمبر 44 - 11 أبريل 45.
ب 108 راين جير. 12 أبريل 45-14 أبريل 45.
B.116 Wunstorf، Ger. 15 أبريل 45-11 مايو 45.
ب 152 فاسبيرج جير. 12 مايو 45-4 يوليو 45.
ب 174 أوترسن ، جير. 5 يوليو 45.
القوات الجوية البريطانية للاحتلال (ألمانيا):
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
ب 174 أوترسن ، جير. 6 يوليو 45 - 1 أبريل 46.
التاريخ التشغيلي: المهمة الأولى 6 يوليو 1943 ، 24 Spitfire VB & # 8217s رقم 401 ورقم 411 سرب من Redhill ، بقيادة SIL B.D. راسل (قائد السرب رقم 411) & # 8211 & # 8220 روديو رقم 240 & # 8221 ، الجزء الثاني ، اكتساح مقاتلة لمنطقة GravelinesBerck. النصر الأول 15 يوليو 1943 ، 24 Spitfire VB & # 8217s من رقم 401 ورقم 411 سرب من Redhill ، بقيادة W / C B.D. راسل - & # 8220Ramrod No. 142 & # 8221 ، دعم وثيق لـ 12
بوستونز من السرب رقم 107 يقصف مطار بويكس. بعد مغادرة المنطقة المستهدفة ، تم مهاجمة التشكيل بحوالي 20 Fw.190 & # 8217s. سيل ج. سمبل ، قائد السرب رقم 411 ، يُنسب إليه الفضل في تدمير Fw.190. الجناح لم يكن له خسائر. 3 أكتوبر 1953 ، 24 Spitfire IX & # 8217s of No. 403 and No. 421 Squadron from Staplehurst - & # 8220Ramrod No. 257 & # 8221، Part I ، الغطاء العلوي لـ 72 من اللصوص من القوات الجوية الأمريكية الثامنة بقصف مطار Woensdrecht ، هاجم فوق الهدف من قبل حوالي 25 طائرة معادية. SIL RW McNair ، قائد السرب رقم 421 ، يُنسب إليه الفضل في تدمير Fw.190. الجناح لم يكن له خسائر. المهمة الأخيرة 5 مايو
1945 ، 8 Spitfire IXB & # 8217s من السرب رقم 401 من Wunstorf - اثنتان من 4 طائرات مسلحة من منطقة هامبورغ.
عمليات الفرز التلخيصية: 29631. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 40،548 / 12،635. الانتصارات: 355 طائرة
دمرت ، 15 دمرت على الأرجح و 168 تضررت ، 1 V-1 دمرت. الإصابات: التشغيلية: 162 طائرة و 123 طياراً

رقم 127 (المقاتل) الجناح
سلاح الجو التكتيكي الثاني لسلاح الجو الملكي
تم تشكيله على أنه رقم 127 مطار في كينلي ، ساري ، إنجلترا في 4 يوليو 1943 مع إعادة تسمية طائرة سبيتفاير برقم 127
(مقاتلة) جناح في Tangmere ، ساسكس في 15 مايو 1944 ، تم حله في Soltau ، ألمانيا في 7 يوليو 1945. القادة
م.براون 11 يوليو 43 & # 8211 18 يوليو 44.
GIC W.R. MacBrien ، OBE 19 Jul 44 & # 8211 11 Jan 45.
مؤسسة الخليج للاستثمار Turner و DSO و DFC و Bar 12 45 Jan 45 & # 8211 7 يوليو 45. Wing Commanders Flying
WIC J.E. Johnson (RAF)، DSO and Bar، DFC and Bar 5 يوليو 43 & # 8211 18 سبتمبر 43 2OTE.
WIC H. Godefroy و DSO و DFC و Bar 19 سبتمبر 43 & # 8211 15 أبريل 44 2OTE.
W / C L.V. Chadburn ، DSO and Bar ، DFC 16 أبريل 44 & # 8211 12 يونيو 44 KIA & # 8217.
W / C R.A. Buckham ، DFC and Bar 13 يونيو 44-5 يوليو 44
OTE.
WIC JE Johnson (RAF)، DSO and 2 bar، DFC and Bar 4 يوليو 44 & # 8211 30 مايو 45.
W / C J.F. Edwards، DFC and Bar، DFM 6 أبريل 45 & # 8211 7 يوليو 45. التكوينات العليا ومواقع الأجنحة
القيادة التكتيكية لمقاتلات القوة الجوية ، أعيدت تسميتها
القوة الجوية التكتيكية الثانية (15 نوفمبر 43):
رقم 83 (مركب) المجموعة ،
قطاع رقم 17 (RCAF) (تم حله في 13 يوليو 44) ،
كينلي ، ساري 5 يوليو 43 & # 8211 5 أغسطس 43.
لاشيندين ، كنت 6 أغسطس 43 & # 8211 19 أغسطس 43.
هيدكورن ، كنت 20 أغسطس 43 & # 8211 13 أكتوبر 43.
كينلي ، ساري 14 أكتوبر 43 & # 8211 16 أبريل 44.
Tangmere ، ساسكس 17 أبريل 44 & # 8211 7 يونيو 44.
في الطريق إلى فرنسا 8 يونيو 44 & # 8211 15 يونيو 44.
(قاعدة) 2 كريبون ، الاب. 16 يونيو 44 & # 8211 27 أغسطس 44.
8.26 مارسيلي لا كامباني ، الاب. 28 أغسطس 44 & # 8211 17 سبتمبر 44. 8.68 لو كولوت ، بيل. 18 سبتمبر 44 & # 8211 26 سبتمبر 44.
ب 82 قبر ، نيث. 27 سبتمبر 44 & # 8211 21 أكتوبر 44.
8.58 ميلسبروك ، بيل. 22 أكتوبر 44 & # 8211 3 نوفمبر 44.
ب 56 إيفير ، بيل. 4 نوفمبر 44 & # 8211 1 مارس 45.
ب 90 بيتي بروغل ، بيل. 2 مارس 45 & # 8211 30 مارس 45.
ب 78 أيندهوفن ، نيث. 31 مارس 45 & # 8211 7 أبريل 45.
ب .100 جوتش ، جير. 8 أبريل 45 & # 8211 12 أبريل 45.
B.114 Diepholz، Ger. 13 أبريل 45 & # 8211 25 أبريل 45.
ب 154 Soltau، Ger. 26 أبريل 45 & # 8211 7 يوليو 45.
تاريخ العمليات: المهمة الأولى والانتصارات 6 يوليو 1943 ، 24 Spitfire! X & # 8217s من رقم 403 ورقم 421 سرب من كينلي ، بقيادة S / L H. Godefroy ، قائد السرب رقم 403 & # 8211 & # 8220 Rodeo No. 240 & # 8221 ، الجزء الأول ، اكتساح مقاتلة ثانية لمنطقة Dieppe-Amiens-Doullens ، اشتبك مع اثنين من تشكيلات العدو. بالقرب من أميان ، شوهدت 12 طائرة من طراز Bf.109 & # 8217 وهي تحلق في الجنوب الشرقي وتم تفصيل السرب رقم 403 للهجوم. غاصت طائرة العدو على الفور عبر السحابة باتجاه أبفيل باستثناء قائدهم ، الذي بدأ بالتعثر وأسقطته F / L H.D. ماكدونالد. في دولينز ، تم إشراك 5 طائرات Bf.109 & # 8217 تحلق في الجنوب الشرقي من قبل السرب رقم 421 ، بقيادة SIL RW McNair. تهرب معظم العدو من القتال عن طريق الطيران في السحابة ، ولكن ليس قبل أن يقوم S / L McNair بتدمير Bf.109 و F / L
أ.هـ. صقر أتلف ثانية. كلا الاشتباكين كانا دون خسارة للجناح. آخر مهمة في 7 مايو 1945 ، 52 طلعة جوية سبيتفاير من Soltau & # 8211 مرافقة إلى داكوتا وستيرلينغز وهاليفاكسيس إمدادات الطيران إلى كوبنهاغن ، الدنمارك.

طلعات التلخيص: 26798. ساعات الطيران التشغيلية / غير التشغيلية: 38.003 / 9216. الانتصارات: تدمير 245 طائرة و 14 طائرة على الأرجح و 155 طائرة متضررة. الإصابات: عملياتية: 133 طائرة و 106 طيارين قتلوا أو فقدوا.
& # 8216Flying Spitfire IX MJ824 LV-C تصادم في الجو فوق رأس جسر نورماندي.


محتويات

التشكيل والحرب العالمية الأولى [عدل]

تم تشكيل سرب سلاح الجو الملكي رقم 234 رسميًا في 20 أغسطس 1918 في RNAS Tresco في جزر سيلي من الرحلات رقم 350 و 351 و 352 و 353 ، والتي تم تجهيزها مع طائرات أخرى مثل Felixstowe F3 و Curtiss H.12 منذ فبراير 1917. استخدم السرب هؤلاء للقيام بدوريات في الأساليب الغربية للقناة الإنجليزية واكتسبوا اثنين من DSCs ، أحدهما DSM و CGM في القيام بذلك. & # 914 & # 93 طارت الوحدة آخر مهمة لها في الحرب العالمية الأولى في 10 نوفمبر 1918 وتم حلها بعد نصف عام في Tresco في 15 مايو 1919. & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

في الحرب العالمية الثانية [عدل]

تم إصلاح السرب في 30 أكتوبر 1939 في سلاح الجو الملكي البريطاني Leconfield ، وقد تم تجهيزه في البداية بثلاثة Magisters ، و Battle و 3 Gauntlets ذات السطحين ، وسرعان ما تبعه بعض Blenheims Mk.Ifs ، & # 916 & # 93 التي تم استخدامها في الدوريات الساحلية حتى مارس 1940. ثم بدأت في إعادة تجهيزها بـ Spitfires وانتقلت إلى RAF Church Fenton في مايو 1940 عندما أصبحت جاهزة للعمل.

في يونيو 1940 ، انتقل السرب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني سانت إيفال في كورنوال حيث كان مقره قبل وبعد التاريخ الذي يعتبر تاريخياً بداية معركة بريطانيا ، 10 يوليو. هنا كانت المهام الرئيسية للوحدة هي الدوريات والتزاحم وحماية القوافل. في 15 أغسطس ، تم إرسال 234 سربًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في والوب الأوسط ، وهو جزء من رقم 10 مجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني الذي يحلق في الدفاع عن بورتسموث وساوثهامبتون وأهداف أخرى على طول الساحل الجنوبي. نظرًا لوجود عدد أقل من الغارات على طول الساحل الجنوبي مقارنة بالجنوب الشرقي ، فقد تم تنفيذ حوالي ثلثي الدوريات والتزاحم والاعتراضات لدعم المجموعة رقم 11 في سلاح الجو الملكي البريطاني ، حتى كينت. حقق السرب عددًا من الانتصارات ، بما في ذلك انتصارات قوتها الملهمة ، وسجل الأسترالي بات هيوز درجة عالية وتلك الخاصة بعضوين بقيا على قيد الحياة لفترة طويلة من The Few ، بوب دو وكيث لورانس. بعد ظهر يوم 7 سبتمبر شنت Luftwaffe أول غارة ثقيلة في وضح النهار على لندن. سرب 234 كان من بين أولئك الذين سارعوا لاعتراض قوة قاذفة العدو أثناء تقاعدهم أثناء الاشتباك ، فقد السرب كلاً من بات هيوز و CO ، قائد السرب أوبراين. بعد يومين ، تم إرسال السرب مرة أخرى إلى قاعدته القديمة في سانت إيفال ليتم استراحته ، واستلام طائرات بديلة وتدريب طيارين جدد يتم إرسالهم من OTUs - وحدات التدريب التشغيلي التي خسرها السرب 18 Spitfire في 4 أسابيع من القتال. & # 917 & # 93

خلال عامي 1941 و 1942 ، كان السرب يعمل من قواعد مختلفة في الجنوب ونفذ مهام هجومية ودفاعية ولكن في يناير 1943 تم نقله إلى أوركني ، وحلقت في البداية من سلاح الجو الملكي البريطاني Grimsetter مع مفرزة في سلاح الجو الملكي البريطاني Sumburgh ، وبعد ذلك من RAF Skeabrae . "& # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

بعد ستة أشهر ، عاد السرب إلى جنوب إنجلترا ، أولاً في تشرش ستانتون التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وسرعان ما كان يعمل فوق فرنسا مرة أخرى استعدادًا لعملية أوفرلورد ، غزو الحلفاء القادم لنورماندي. في D-Day ، تم تجهيزها بـ Spitfire V LF التي تعمل من سلاح الجو الملكي البريطاني Deanland كجزء من الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، على الرغم من أنها تحت السيطرة التشغيلية لسلاح الجو الملكي الثاني سلاح الجو التكتيكي الثاني. & # 918 & # 93

بعد D-Day ، تحول السرب إلى موستانج Mk.III في أمريكا الشمالية ، والذي استخدمه لتوفير مهام مرافقة قاذفة بعيدة المدى من سلاح الجو الملكي البريطاني شمال ويلد وبعد ديسمبر 1944 من سلاح الجو الملكي البريطاني بينتواترز. في 1 مايو 1945 ، تم نقل السرب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بيترهيد لتقديم خدمة مماثلة لأجنحة إضراب القيادة الساحلية التابعة لسلاح الجو الملكي التي تعمل على طول الساحل النرويجي ، بعد أن تلقت بعضًا إضافيًا من موستانج Mk.IV في أمريكا الشمالية (نسخة سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز P-51D Mustang ) بحلول هذا الوقت. ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

حقبة ما بعد الحرب: من Spitfires إلى الطائرات [عدل]

مع نهاية الحرب ، عاد السرب إلى Spitfire Mk.IXs وتم الاحتفاظ به كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني بعد الحرب. وصلت الطائرات في فبراير 1946 ، عندما حل Meteor F.3s محل سبيتفاير ، ولكن في 1 سبتمبر تم حل السرب من خلال إعادة ترقيمه إلى رقم 266 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني. تم إصلاح السرب في أولدنبورغ في 1 أغسطس 1952 في دور الهجوم الأرضي ، ومجهز بمصاصي الدماء FB.5 و FB.9s. في نوفمبر 1953 ، عادت إلى دور المقاتلة عندما بدأت في تلقي Sabre F.4s في أمريكا الشمالية ، واكتمل التحويل بحلول يناير 1954. انتقل السرب إلى RAF Geilenkirchen في 8 يناير 1954 ، حيث حلت Hunter F.4s محل Sabers في مايو 1956 ، ولكن في أعقاب الكتاب الأبيض للدفاع لعام 1957 لوزير الدفاع دنكان سانديز ، تم حل السرب رقم 234 في 15 يوليو 1957. ") & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 915 & # 93

مع رقم 229 OCU ورقم 1 TWU [عدل]

ظهر رقم السرب مرة أخرى عندما تم إعطاء أحد أسراب من وحدة التحويل التشغيلي رقم 229 (OCU) في RAF Chivenor الرقم في 22 أكتوبر 1958 ، لتشغيل طائرات Hunter F.6 و FGA.9 ، لإعطاء الطيارين Hunter عملياتهم تمرين. في 2 سبتمبر 1974 ، انتقل رقم 229 OCU إلى RAF Brawdy (المعروف سابقًا باسم HMS Goldcrest) مع إغلاق Chivenor للتجديد وأعيد تسميته بوحدة الأسلحة التكتيكية (TWU) ، مع بقاء السرب رقم 234 (الاحتياطي) أحد مكوناته. عندما تم تشكيل TWU ثانية في وقت لاحق في Chivenor ، تمت إعادة تسمية الأصل رقم 1 TWU ، مرة أخرى مع بقاء السرب رقم 234 أحد الأسراب المكونة له على الرغم من أنه تم تداوله الآن في Hunters من أجل Hawk الجديد. عندما تم حل المركز الأول TWU في 31 أغسطس 1992 ، كانت الأسراب المكونة له ، رقم 79 (F) ورقم 234. & # 919 & # 93

مع رقم 4 FTS [عدل]

ومع ذلك ، في اليوم التالي ، 1 سبتمبر 1992 ، تم تخصيص العدد لسرب من مدرسة تدريب الطيران رقم 4 (المتقدمة) (AFTS) في وادي سلاح الجو الملكي ، والتي تولت مهام TWUs. استمر السرب كجزء من المدرسة حتى 1 أبريل 1994 ، عندما تم حله من خلال إعادة ترقيمه إلى رقم 208 (الاحتياطي) السرب. & # 919 & # 93


قائمة الانتصارات الجوية

كان سجل جونسون في زمن الحرب هو 515 طلعة جوية ، و 34 طائرة ادعى تدميرها وسبع أخرى دمرت (ثلاثة انتصارات مشتركة) ، وثلاثة محتمل تدميرها ، و 10 متضررة ، وواحدة مشتركة ، ودمرت على الأرض. [8] كل انتصاراته كانت مقاتلين. كقائد جناح ، كان جونسون قادرًا على استخدام الأحرف الأولى من اسمه "JE-J" بدلاً من أحرف رمز السرب. لقد سجل الجزء الأكبر من انتصاراته بطيران Mk IXs: EN398/ JEJ حيث قام بإسقاط 12 طائرة وتقاسم خمس بالإضافة إلى ستة وطائرة واحدة تضررت أثناء قيادته لجناح كينلي MK392/ JEJ ، وهو L.F Mk. IX ، 12 طائرة بالإضافة إلى واحدة مشتركة ، دمرت على الأرض. سجل انتصاره الأخير في الحرب بهذه الطائرة. أنهى جونسون الحرب بطائرة Mk XIVE ، MV268/ JEJ. [100] كان جبل ما بعد الحرب MV257/ JEJ كانت آخر طائرة سبيتفاير تحمل الأحرف الأولى من اسمه. [101]

القدرة على التحقق من الادعاءات البريطانية ضد خصوم البريطانيين الرئيسيين في عامي 1941 و 1942 ، JG 26 و JG 2 ، محدودة للغاية. نجا اثنان فقط من مجلدي 30 من مذكرات الحرب التي أنتجها JG 26 من الحرب. حاول المؤرخ دونالد كالدويل استخدام المواد الألمانية المحدودة المتاحة لمقارنة الخسائر ومطالبات النصر الجوي ، لكنه أقر بأن الافتقار إلى المصادر يترك احتمال حدوث خطأ. [102]


البلجيكي تحية سبيتفاير

ولد بوسى في غلين ، بالقرب من لييج في 13 يناير 1905. طيار التلميذ مع الترقية 67 في 12 ديسمبر 1931 ، وصل إلى رتبة نقيب عندما اندلعت الحرب في مارس 1940. تولى قيادة 3 / III / 2 Sqn في Nivelles ، مجهزة بـ فيري فوكس السادس. هرب من بلجيكا المحتلة ووصل إلى المملكة المتحدة في 1 يونيو 1941. تم تكليفه بـ P / O وبعد دورة تنشيطية في OTU of Heston بدءًا من 27 يوليو 1941 ، تم إرساله على التوالي أولاً إلى 131 Sqn في 30 أغسطس ، بدلاً من 79 Sqn في 22 أكتوبر ، إلى 118 Sqn في 4 يناير 1942 ، إلى 615 Sqn في 7 يناير ، إلى 234 Sqn في 18 فبراير ، 2 رحلة التسليم في 22 فبراير ، 130 Sqn في 28 فبراير ، 124 Sqn في 4 مارس وأخيراً إلى 350 (BE ) سقن في 28 مارس 1942 حيث أصبح قائد الرحلة. في ديسمبر 1942 تولى قيادة السرب. بعد نقله إلى SAS في أوائل عام 1944 ، تم إسقاطه في فرنسا ، حيث شكل معسكرات إجلاء لطاقم الحلفاء الهاربين. كما قام بتنفيذ مهام استخباراتية. في أغسطس 1944 ، قام بتنظيم اختراق لخطوط العدو بالقرب من لومان مع 157 طيارًا. بعد نشره في واجبات الموظفين ، قاد مكتب التجنيد للقسم البلجيكي في سلاح الجو الملكي البريطاني. تم ترقيته إلى W / Cdr ، وتم نقل القسم إلى بلجيكا في نوفمبر 1944. حصل W / Cdr Boussa على DFC ، و MC (28 نوفمبر 1945) و ال جوقة الشرف الفرنسية لأنشطته الحربية. توفي في 13 مارس 1967 في كلايس (فرنسا).

اقتباس DFC بتاريخ 11 نوفمبر 1946:

كان السرب رقم 350 (البلجيكي) هو أول سرب مقاتل بلجيكي مأهول في سلاح الجو الملكي البريطاني ، وأمضى معظم الحرب في شن هجمات هجومية على أوروبا المحتلة.

تم تشكيل السرب في وادي سلاح الجو الملكي البريطاني في أنجلسي في 12 نوفمبر 1941. وبدأ تشغيله في 22 ديسمبر ، ولا يزال متمركزًا في الوادي ، وقدم غطاءًا دفاعيًا لشمال ويلز وشمال إنجلترا.

انتقل السرب إلى جنوب إنجلترا في أبريل 1942 ، وبدأت الفترة الأولى من عمليات الاجتياح الهجومية. استمر هذا لمدة عام كامل تقريبًا ، قبل أن يعود السرب إلى الشمال في مارس 1943.

ثم انضم السرب إلى القوة الجوية التكتيكية الثانية ، وعاد إلى الجنوب ، واستأنف في أكتوبر عمليات التمشيط الهجومية. تم استخدامه لتغطية إنزال D-Day ، ولكن تم سحبه بعد ذلك للمشاركة في المعركة ضد القنابل الطائرة V-1.

في أغسطس ، استأنف السرب عملياته الهجومية ، هذه المرة فوق هولندا. في ديسمبر ، انتقل السرب أخيرًا إلى القارة ، بشكل مرضٍ إلى قاعدة في بلجيكا. بالنسبة لبقية الحرب ، تم استخدام السرب لشن هجمات منخفضة المستوى على الاتصالات الألمانية. بعد انتهاء الحرب في أوروبا ، انضم السرب إلى قوات الاحتلال ، قبل نقله إلى سلاح الجو البلجيكي في 15 أكتوبر 1946.

الطائرات
نوفمبر 1941 - أبريل 1942: Supermarine Spitfire IIA
فبراير-ديسمبر 1942: Supermarine Spitfire VB
ديسمبر 1943-مارس 1944: Supermarine Spitfire IX
مارس-يوليو 1944: Supermarine Spitfire VB و VC
يوليو وأغسطس 1944: Supermarine Spitfire IX
أغسطس 1944 - أكتوبر 1945: Supermarine Spitfire XIV

موقع
نوفمبر 1941 - فبراير 1942: الوادي
فبراير - أبريل 1942: أتشام
أبريل 1942: وارمويل
أبريل - يونيو 1942: ديبدن
يونيو ويوليو 1942: جرافسيند
يوليو 1942: مارتلشام هيث
يوليو 1942: كينلي
يوليو-سبتمبر 1942: ريدهيل
سبتمبر 1942: مارتلشام هيث
سبتمبر 1942: ريدهيل
سبتمبر وديسمبر 1942: ساوثيند
ديسمبر 1942 - مارس 1943: هورنشيرش
مارس 1943: هيستون
مارس 1943: ديبدن
مارس 1943: هورنشيرش
مارس 1943: فيرلوب
مارس-يونيو 1943: أكلينجتون
يونيو ويوليو 1943: أوستون
يوليو وأغسطس 1943: أكلينجتون
أغسطس - سبتمبر 1943: ديجبي
سبتمبر 1943: West Malling
سبتمبر-أكتوبر 1943: Digby
أكتوبر 1943: هوكينج
أكتوبر 1943: ساوثيند
أكتوبر- ديسمبر 1943: هوكينج
ديسمبر 1943 - مارس 1944: هورنشيرش
مارس 1944: هوكينج
مارس-أبريل 1944: بيترهيد
أبريل ويوليو 1944: فريستون
يوليو وأغسطس 1944: ويستهامنيت
أغسطس - سبتمبر 1944: هوكينج
سبتمبر - ديسمبر 1944: Lympne
ديسمبر 1944: B.56 Evere
ديسمبر 1944 - يناير 1945: Y.32 As / Ophoven
يناير-مارس 1945: ب 78 آيندهوفن
مارس وأبريل 1945: وارمويل
أبريل 1945: B.78 أيندهوفن
أبريل 1945: ب 106 تفينتي
أبريل-مايو 1945: ب 118 سيل
مايو - يونيو 1945: ب 152 فاسبيرج
يونيو ويوليو 1945: ب 172 هوسوم
يوليو-نوفمبر 1945: B.116 Wunstorf
تشرين الثاني (نوفمبر) 1945 - تشرين الأول (أكتوبر) 1946: ب 152 فاسبرغ
أكتوبر 1946: Beauvechain

رموز السرب: MN

واجب
1941-1945: سرب مقاتل

جزء من
6 يونيو 1944: رقم 11 مجموعة الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو الحليف لحلفاء بريطانيا العظمى

ريكارد ، جي (5 ديسمبر 2011) ، سرب رقم 350 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


سيرة شخصية

يبلغ طول 6 أقدام و 4 بوصات (1.93 م) ابن أ ويلينجتون , نيوزيلاندا طبيب بيطري ، نشأ بريان جون جورج كاربوري في أوكلاند حيث حضر King & # 8217s College من عام 1932 إلى عام 1934. انضم شركة المزارعين التجارية عند ترك المدرسة ، ولكن سئمت من العمل كبائع أحذية ، [2] توجه إلى المملكة المتحدة في عام 1937 للانضمام إلى البحرية الملكية . قيل له إنه كبير في السن ، انضم إلى سلاح الجو الملكي على عمولة خدمة قصيرة كقائم بأعمال ضابط طيار . [3]

يونيو 1938 - يوليو 1940

انضم كاربوري رقم 41 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في يونيو 1938 ، تم تأكيد رتبته في 27 سبتمبر 1938 ، [4] تحلق في هوكر فيوري . في أغسطس 1939 تم تعيينه في سلاح الجو الملكي البريطاني Turnhouse قرب ادنبره , اسكتلندا مع رقم 603 (مدينة ادنبره) سرب التابع القوات الجوية المساعدة كضابط تدريب ، طيران سبيتفايرز . باعتباره القوات الجوية المساعدة السرب رقم 603 كان في نهاية الأسبوع و # 8216 بدوام جزئي و # 8217 طيارًا يقومون بوظائف أخرى خلال الأسبوع. ولكن مع اقتراب الحرب ، تم وضع السرب على قدم وساق بدوام كامل وكان كاربوري مرتبطًا بشكل دائم منذ اندلاع الحرب. الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. خلال حرب زائفة ، رقم 603 حصل على طيارين ص.ريتشارد هيلاري —في وقت لاحق مؤلف العدو الأخير و B.G & # 8216 Stapme & # 8217 Stapleton الذي أسقط فرانز فون ويرا ، الألماني الوحيد PoW للهروب والعودة إلى الرايخ الثالث .

كانت اسكتلندا بعيدة عن الأهداف التي يسهل الوصول إليها في جنوب إنجلترا ، لكنها كانت في نطاق لـ وفتوافا & # 8217s قاذفات بعيدة المدى وطائرات استطلاع تحجب البحرية الملكية & # 8217s أسطول المنزل في شمال اسكتلندا وبحر الشمال. في 16 أكتوبر ، تم تدافع مقطع من 603 وإسقاطه يونكرز جو 88 مفجر في بحر الشمال إلى الشرق من دالكيث ، أول طائرة ألمانية يتم إسقاطها فوق الأراضي البريطانية منذ عام 1918. ربما دمر كاربوري طائرة 111 في 7 ديسمبر ، وطالب بحصة ثالثة في تدمير طائرة هي 111 أخرى خلال يناير 1940. تمت ترقية كاربوري إلى ضابط طيران في 27 أبريل 1940. [5]

أغسطس 1940 - أكتوبر 1940

في ضوء قيادة مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8216s حاجة ماسة للطيارين في المعارك على جنوب إنجلترا خلال أغسطس 1940 ، أعيد نشر الرقم 603 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني هورنشيرتش ، تصبح نشطة في معركة بريطانيا من 27 أغسطس 1940.

أعلن كاربوري فوزه الأول في 29 أغسطس ، أ 109 مقاتل. ادعى آخر في الثلاثين ، وثلاثة آخرين في الحادي والثلاثين ، مع اثنين من هو 111 & # 8217 [6] & # 8211 أخذ مجموع قيمته إلى 8 و 1/3 ، وجعله أ مقاتل ايس . تم إسقاط هيلاري في 3 سبتمبر في قتال مع Bf 109 & # 8217s من جاججشفادر 26 إيقاف مارجيت الساعة 10: 04 ساعة & # 8211 تم إنقاذها من قبل قارب نجاة مارجيت ، أصيب بحروق شديدة وأمضى السنوات الثلاث التالية في المستشفى. [7] في سبتمبر ، طالب كاربوري بثلاثة Bf 109 & # 8217s أخرى ، وبعد إصابته بجروح في قدميه أثناء تصرفاته في سبتمبر ، تم الاعتراف بجهوده من خلال جائزة الصليب الطائر المتميز (DFC). كانت الجائزة نشر في الجريدة الرسمية في 24 سبتمبر 1940: [8]

الملك تشرفنا بالموافقة على التعيين والجوائز التي لم يرد ذكرها تقديراً للشجاعة المعروضة في عمليات الطيران ضد العدو: -

حصل على وسام الطيران المتميز.

ضابط الطيران بريان جون جورج كاربيري (40288).

واصل كاربوري حصيلة انتصاراته في أكتوبر ، حيث كثف الألمان & # 8217s هجماتهم المقاتلة عالية المستوى على لندن. كان أول انتصارين له لهذا الشهر هو Bf109 على مصب نهر التايمز في الثاني ، وآخر في الجنوب الشرقي لندن في 7 أكتوبر. التي يوجد مقرها في سلاح الجو الملكي البريطاني مانستون في اليوم العاشر ، لاحظ كاربوري عودة ثلاث طائرات Bf 109 & # 8217 إلى الشمال فرنسا - قاد ثلاث طائرات سبيتفاير إلى الهجوم ، وأطلق النار على الأول في قناة إنجليزية ، وثانية على الشاطئ عند دونكيرك . في 14 أكتوبر ، ألحق أضرارًا بجونكرز جو 88.

جاءت النهاية الرسمية لمعركة بريطانيا في نهاية أكتوبر ، عندما حصل كاربوري على أ شريط إلى DFC - واحد من أقل من خمسة طيارين حصلوا على الجائزة المزدوجة مقابل الانتصارات التي تحققت خلال فترة معركة بريطانيا. مع تدمير 15 طائرة معادية (وتدمير انتصارين) ، احتمالان و 5 أضرار ، [9] كان كاربوري من بين الطيارين الخمسة الحاصلين على أعلى الدرجات في قيادة مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني والهدف الأول في شباك Bf 109s [10] خلال معركة بريطانيا مع إريك لوك . تم نشر جائزة نقابة المحامين إلى DFC في 25 أكتوبر 1940: [11]

يسعد الملك بكل سرور الموافقة على التعيين والجوائز التالية تقديراً للشجاعة التي تظهر في عمليات الطيران ضد العدو: -

مُنحت بارًا إلى The Flying Cross المتميز

ضابط الطيران بريان جون جورج كاربوري ، العاصمة (40288).

ديسمبر 1940 وما بعده

عاد سرب رقم 603 وكاربوري إلى اسكتلندا في دورة مجدولة في ديسمبر 1940. في يوم عيد ميلاد المسيح سارع كاربوري لاعتراض طائرة يونكر جو 88 المبلغ عنها سانت أب & # 8217s رئيس ، مما ألحق أضرارًا قبل أن تعود الطائرة الألمانية إلى الوطن.

في وقت مبكر من عام 1941 تم تعيين كاربوري كمدرس في مدرسة الطيران المركزية ثم 58 OTU في جرانجماوث ، ولم تطير من الناحية التشغيلية في القتال مرة أخرى. لسوء الحظ ، في وقت لاحق من ذلك العام ، تم اتهامه بالاحتيال بعد اتهامه بتمرير ما بين 9 و 17 شيكًا مزيفًا ، وهي جريمة يمكن أن تؤدي في ذلك الوقت إلى عقوبة السجن. في بلده سلاح الجو الملكي البريطاني المحكمة العسكرية ، أدين وفي 21 أكتوبر 1941 ، أدين لندن جازيت أعلن: & # 8220Flg. اطفء. B. J.G CARBURY، DFC (40288) ، ليتم فصله من الخدمة بحكم من المحكمة العسكرية العامة. 1 أكتوبر 1941. & # 8221 [12]


روابط خارجية

10 · 21 · 23 · 25 · 26 · 34 · 35 · 36 · 37 · 38 · 40 · 43 · 44 · 46 · 48 · 49 · 50 · 52 · 53 · 57 · 58 · 59 · 61 · 62 · 63 · 64 · 65 · 66 · 67 · 68 · 69 · 71 · 73 · 74 · 75 · 76 · 77 · 79 · 80 · 81 · 82 · 83 · 85 · 86 · 87 · 88 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 97 · 98 · 102 · 103 · 104 · 105 · 106 · 107 · 108 · 109 · 110 · 112 · 113 · 114 · 115 · 116 · 117 · 118 · 119 · 121 · 122 · 123 · 124 · 125 · 126 · 127 · 128 · 129 · 130 · 131 · 132 · 133 · 134 · 135 · 136 · 137 · 138 · 139 · 140 · 141 · 142 · 143 · 144 · 145 · 146 · 147 · 148 · 149 · 150 · 151 · 152 · 153 · 154 · 155 · 156 · 157 · 158 · 159 · 160 · 161 · 162 · 163 · 164 · 165 · 166 · 167 · 168 · 169 · 170 · 171 · 172 · 173 · 174 · 175 · 176 · 177 · 178 · 179 · 180 · 181 · 182 · 183 · 184 · 185 · 186 · 187 · 188 · 189 · 190 · 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · 200 · 203 · 204 · 205 · 206 · 209 · 210 · 211 · 212 · 213 · 214 · 215 · 217 · 218 · 219 · 220 · 221 · 222 · 223 · 224 · 225 · 226 · 227 · 228 · 229 · 231 · 232 · 233 · 234 · 235 · 236 · 237 · 238 · 239 · 240 · 241 · 242 · 243 · 244 · 245 · 246 · 247 · 248 · 249 · 250 · 251 · 252 · 253 · 254 · 255 · 256 · 257 · 258 · 259 · 260 · 261 · 262 · 263 · 264 · 265 · 266 · 267 · 268 · 269 · 270 · 271 · 272 · 273 · 274 · 275 · 276 · 277 · 278 · 279 · 280 · 281 · 282 · 283 · 284 · 285 · 286 · 287 · 288 · 289 · 290 · 291 · 292 · 293 · 294 · 295 · 296 · 297 · 298 · 299 · 353 · 354 · 355 · 356 · 357 · 358 · 359 · 360 · 361 · 510 · 511 · 512 · 513 · 514 · 515 · 516 · 517 · 518 · 519 · 520 · 521 · 524 · 525 · 526 · 527 · 528 · 529 · 530 · 531 · 532 · 533 · 534 · 535 · 536 · 537 · 538 · 539 · 540 · 541 · 542 · 543 · 544 · 545 · 546 · 547 · 548 · 549 · 550 · 567 · 569 · 570 · 571 · 575 · 576 · 577 · 578 · 582 · 586 · 587 · 595 · 597 · 598 · 618 · 619 · 620 · 621 · 622 · 623 · 624 · 625 · 626 · 627 · 628 · 629 · 630 · 631 · 635 · 639 · 640 · 644 · 650 · 651 · 652 · 653 · 654 · 655 · 656 · 657 · 658 · 659 · 660 · 661 · 662 · 663 · 664 · 665 · 666 · 667 · 668 · 669 · 670 · 671 · 672 · 673 · 679 · 680 · 681 · 682 · 683 · 684 · 691 · 692 · 695

متطوعون أمريكيون: 71 · 121 · 133 |تلميع: 300 · 301 · 302 · 303 · 304 · 305 · 306 · 307 · 308 · 309 · 315 · 316 · 317 · 318 · 663 | تشيكوسلوفاكية: 310 · 311 · 312 · 313 | هولندي: 320 · 321 · 322 | فرنسي: 326 · 327 · 328 · 329 · 340 · 341 · 342 · 343 · 344 · 345 · 346 · 347 | النرويجية: 330 · 331 · 332 · 333 · 334 | اليونانية: 335 · 336 | بلجيكي: 349 · 350 | يوغوسلافيا: 351 · 352

احتياطي خاص: 500 · 501 · 502 · 503 · 504 | القوات الجوية المساعدة: 600 · 601 · 602 · 603 · 604 · 605 · 606 · 607 · 608 · 609 · 610 · 611 · 612 · 613 · 614 · 615 · 616

712 · 715 · 718 · 800 · 801 · 802 · 803 · 810 · 811 · 812 · 813 · 814 · 820 · 821 · 822 · 823 · 824 · 825


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos