جديد

هل كان لدى RMS Carpathia سعة كافية لقارب النجاة لركابها؟

هل كان لدى RMS Carpathia سعة كافية لقارب النجاة لركابها؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هل تمتلك سفينة RMS Carpathia التابعة لشركة Cunard Line (التي أنقذت الناجين من غرق سفينة RMS Titanic التابعة لشركة White Star Line في عام 1912) سعة كافية لقارب نجاة لركابها لتبدأ؟

وفقًا لـ Wikipedia ، كان لدى Carpathia سعة 2550 راكبًا ، لكن المعلومات حول سعة قارب النجاة بعيد المنال.


TL. الدكتور

هل كان لدى RMS Carpathia سعة كافية لقارب النجاة لركابها عندما شرعت في إنقاذ الناجين من تيتانيك؟

نعم فعلا. ولكن فقط لأنها كانت تبحر من نيويورك إلى أوروبا ، وبالتالي لم تكن قريبة من قدرتها الكاملة. لو كانت تبحر في الاتجاه الآخر ، مع وجود عدد أكبر من الركاب في التوجيه ، لكان الوضع مختلفًا.


في وقت غرق تيتانيك ، كان RMS Carpathia (على الأرجح) مجهزًا بـ 18 قارب نجاة. لم يتم تحديد حجم قوارب النجاة في ذلك الوقت من حيث القدرة الاستيعابية للركاب ، ولكن ، بافتراض أنها كانت من نفس نوع قوارب النجاة الخشبية المصنوعة من الكلنكر في تيتانيك ، كان كل منها قادرًا على حمل حوالي 65 شخصًا. يعد هذا افتراضًا معقولًا نظرًا لأن كلتا السفينتين كانتا في نفس الفئة بموجب لوائح مجلس التجارة في المملكة المتحدة ، ولذا كان مطلوبًا منهما حمل قوارب نجاة بنفس السعة الدنيا (5500 قدم مكعب).

كان من شأن ذلك أن يعطي سعة نظرية إجمالية تبلغ حوالي 1170 مكانًا في 18 قارب نجاة.

لو كانت كارباثيا تعمل بأقصى طاقتها للركاب في تلك الليلة ، لما كان هذا قريبًا بما يكفي لعدد الأشخاص على متنها. كما كان، كانت تحمل 740 راكبًا فقط في الرحلة من نيويورك إلى أوروبا، لذلك كان لديها القدرة على تجنيبها.


خلفية

تم تغيير القدرة الاستيعابية للركاب في Carpathia عدة مرات على مر السنين. لقد خضعت أيضًا لعدة عمليات إعادة تركيب ، لذلك كان من الممكن تغيير عدد وسعة قوارب النجاة الخاصة بها بمرور الوقت.

بدأت قصة Carpathia في أكتوبر 1900 ، عندما اجتمع مجلس Cunard لمناقشة بناء بطانة لتحل محل Carinthia ، التي غرقت في هايتي في 15 مايو 1900. تمت دعوة Swan & Hunter لتقديم العطاءات في 28 مارس 1901. في في هذه المرحلة ، دعا الاقتراح إلى أن تحمل السفينة "ركاب من الدرجة الثالثة وماشية" فقط. تم قبول مناقصتها مؤقتًا في يوليو ، وتمت الموافقة عليها رسميًا في 2 أغسطس.

تم وضع عارضة الكارباتيا في سبتمبر 1901 ، وتم إطلاق السفينة في 6 أغسطس 1902.


تغييرات على التصميم

تمت الموافقة على العديد من التغييرات على التصميم الأصلي أثناء عملية البناء قبل إطلاق السفينة!.

كان أولها في 11 ديسمبر 1901 ، عندما وافق مجلس Cunard على اقتراح Swan and Hunter لإجراء تغييرات هيكلية على تصميم السفينة والتي من شأنها أن تسمح بإضافة مكان إقامة من الدرجة الثانية وتوسيع نطاق الإقامة من الدرجة الثالثة. في 21 فبراير 1902 ، وافق مجلس Cunard رسميًا على تعديلات أخرى (غير هيكلية) تسمح لكارباثيا باستيعاب 200 راكب من الدرجة الثانية و 500 راكب من الدرجة الثالثة.

في 26 سبتمبر 1902 ، وافق مجلس كونارد على تغييرات في التصميم تسمح لكارباثيا باستيعاب 1600 راكب من الدرجة الثالثة (كان هذا أكثر من 1100 راكبًا مما كان مخططًا له في الأصل).


تم تسجيل السفينة في ليفربول في 20 أبريل 1903 ، وخضعت لتجارب بحرية في الفترة من 22-25 أبريل 1903. تمت رحلتها الأولى (من ليفربول إلى بوسطن) بين 5 مايو 1903 و 14 مايو 1903.


الحمولة والقدرة على نقل الركاب

عند التسجيل ، كانت الحمولة الإجمالية المسجلة في كارباثيا (GRT) 13.555 طنًا. للمقارنة ، بلغ إجمالي وزن تيتانيك 46328 طنًا.

وفقًا للوائح مجلس التجارة السارية في ذلك الوقت ، كان على السفن البريطانية التي يزيد وزنها عن 10000 طن أن تحمل ما لا يقل عن 16 قارب نجاة ، بسعة إجمالية لا تقل عن 5500 قدم مكعب ، قادرة على حمل ما لا يقل عن 990 شخصًا.

يبدو أن كارباثيا كانت تحمل 18 قارب نجاة (انظر أدناه) ، وبالتالي استوفت متطلبات مجلس التجارة ، على الرغم من أن هذا لم يكن قريبًا بما يكفي لجميع الركاب والطاقم على متن الطائرة إذا كانت تبحر بكامل طاقتها.


في عام 1905 ، خضعت كارباثيا لعملية تجديد لإضافة إقامة من الدرجة الأولى. كما تم تقليص مساحة الشحن للسماح بزيادة أماكن الإقامة من الدرجة الثالثة إلى 2250. في هذه المرحلة ، كان إجمالي قدرتها على استيعاب الركاب:

  • الدرجة الأولى: 100
  • الدرجة الثانية: 200
  • الدرجة الثالثة: 2250

خضعت لعملية تجديد أخرى في أواخر عام 1911 / أوائل عام 1912 (استؤنفت الخدمة في فبراير). يبدو أن هذا كان للسماح بإجراء تحسينات على أماكن إقامة الدرجة الأولى في كارباثيا ، وزيادة السعة هناك إلى 125.

لذلك كانت قدرتها القصوى على استيعاب الركاب 2575 في أبريل 1912.


تم حمل قوارب النجاة عام 1908

تُظهر "خطة المقصورة" التي تم تقديمها للركاب على متن الكاربات ، والمؤرخة عام 1908 ، 18 قارب نجاة. نظرًا لأنه يبدو أنه قد حدثت تغييرات كبيرة في هيكل السفينة بين عامي 1905 و 1912 ، فمن المفترض أن هذا هو نفس التكوين الذي حملته عندما ذهبت لإنقاذ الناجين من RMS Titanic.

(اضغط للتكبير)

لم يتم تحديد حجم قوارب النجاة في ذلك الوقت من حيث القدرة الاستيعابية للركاب. ومع ذلك ، كانت جميع السفن البريطانية التي يزيد وزنها عن 10000 طن تخضع لنفس اللوائح تمامًا ، لذلك يبدو من المعقول افتراض أن قوارب النجاة في كارباثيا كانت من نوع مماثل بشكل أساسي لقوارب النجاة الخشبية المصنوعة من الكلنكر في تيتانيك.

كان كل واحد منهم قادرًا على حمل حوالي 65 شخصًا. كان من شأن ذلك أن يمنح RMS Carpathia سعة نظرية إجمالية تبلغ حوالي 1170 مقعدًا في 18 قارب نجاة لها.


أبريل 1912

في 11 أبريل 1912 ، غادرت كارباثيا رصيف 54 في نيويورك. وفقًا لدانييل بتلر في الجانب الآخر من الليل: كارباثيا ، كاليفورنيا والليلة التي فقدت تيتانيك ، كانت تقل 740 راكبًا (125 في الدرجة الأولى ، 65 بوصة). الدرجة الثانية و 550 في الدرجة الثالثة).

كان من المفترض أن تكون قوارب النجاة الـ 18 أكثر من سعة كافية لركاب وطاقم كارباثيا ، ولكنها ليست كافية أيضًا لاستيعاب 705 ناجين إضافيين تم إنقاذهم من تيتانيك (على الرغم من أنهم أحضروا أيضًا العديد من قوارب تيتانيك على متنها).


مصادر

  • السير جيمس بيسيت: الصعاليك والسيدات: سنواتي الأولى في البواخر ، 1959

  • دانيال بتلر: الجانب الآخر من الليل: كارباثيا ، كاليفورنيا والليلة التي فقدت تيتانيك ، Casemate ، 2009

  • شركة كونارد للبخار: محضر اجتماع مجلس الإدارة - 1878-1970

  • شركة كونارد للبخار: محضر اللجنة التنفيذية - 1880-1966

  • روجر بيكينبو: كارباثيا: سيرة سفينة إنقاذ تيتانيك ، 2011


شاهد الفيديو: طراد فارياغ وغواصة أومسك النووية يغرقان سفينة في المحيط الهادي بصواريخ مجنحة (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Mopsus

    أقترح عليك أن تأتي على موقع حيث يوجد الكثير من المعلومات حول موضوع مثير للاهتمام لك.

  2. Yozshum

    رائع ، هذا رأي ممتع

  3. Cristoval

    في رأيي لم تكن على حق. أنا متأكد. دعونا نناقشها. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.

  4. Roldan

    ما هي الكلمات المناسبة ... الفكرة الهائلة ، مثيرة للإعجاب

  5. Renny

    أنا أعتبر، ما هو موضوع مثير جدا للاهتمام. أقترح عليك مناقشة هنا أو في رئيس الوزراء.



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos