جديد

انتصار بوكيروس AK-234 - التاريخ

انتصار بوكيروس AK-234 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

انتصار بوكيروس

بوكيروس هي مدينة في ليالي أوهايو.

(AK-234: dp. 4480؛ 1. 455 '؛ b. 62'؛ dr. 29'2 "؛ s. 15.5 k .؛
cpl ، 99 ؛ أ. 15 "، 13" ؛ cl. انتصار بولدر)

تم إطلاق Bucyrus Victory (AK-234) في 31 أكتوبر 1944 من قبل شركة Permanente Metals Corp ، ساحة رقم 1 ، ريتشموند ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية ؛ برعاية الرقيب إليانور فيجلي ، USMC ؛ نُقلت إلى البحرية 29 نوفمبر 1944 ؛ وكلف في نفس اليوم الملازم أول ف. أ. جيسرت في القيادة.

وصلت Bucyrus Victory إلى بيرل هاربور في 3 يناير 1945. وعادت إلى سان فرانسيسكو في 20 ، بعد أن أنقذت ثلاثة ناجين من حادث تحطم طائرة في طريقها. توجهت غربًا مرة أخرى في فبراير ، واتجهت إلى إنيوتوك وأوليثي ، قبل أن تتوجه إلى أوكيناوا. بين 3 أبريل و 30 يونيو 1945 ، حملت بوسيروس فيكتوري الإمدادات إلى القوات المهاجمة في أوكيناوا ووحدات الأسطول الثالث والخامس التي تدعمها.

مع توقف الأعمال العدائية ، خدمت في مهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حتى مغادرتها إلى الولايات المتحدة في 16 نوفمبر 1945. عند وصولها ، خضعت لإصلاح شامل للتعطيل وتم إيقافها في 24 فبراير 1946. وأعيدت إلى اللجنة البحرية في 24 أبريل 1946.

حصلت Bucyrus Victory على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


تحديثات المؤلف

تم تغيير جرة القلم والتاريخ. في عام 1938 ، عقد رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين ، العزم على تجنب الحرب ، ووقع اتفاقية ميونيخ ، والتنازل عن جزء من تشيكوسلوفاكيا لهتلر. لكن في الربيع التالي ، انتزع هتلر بقية ذلك البلد ، وكانت إنجلترا ، بعد عملية استرضاء قاتلة ، تخوض حربًا لم تكن مستعدة لها. الآن ، في هذا التاريخ البديل المثير ، يتم تنفيذ سيناريو آخر: ماذا لو لم يوقع تشامبرلين على الاتفاقية؟

في هذا التاريخ المليء بالإثارة للحرب التي ربما كانت كذلك ، يستخدم هاري ترتليدوف عشرات وجهات النظر لسرد القصة: من مشاة البحرية الأمريكية الذين يخدمون في الصين التي تحتلها اليابان والمتطوعون المتوحشون الذين يقاتلون في كتيبة أبراهام لنكولن في إسبانيا إلى أمريكي. امرأة تحاول يائسة الهروب من الأراضي التي احتلها النازيون - وتشهد الحرب من داخل بطن الوحش. حكاية القادة الأقوياء والناس العاديين ، في آن واحد ببراعة الخيال ومسلية للغاية ، حرب هتلر تلتقط بداية حرب عالمية ثانية مختلفة تمامًا - بمصير مختلف تمامًا لعالمنا اليوم.

المكافأة: تحتوي هذه الطبعة على مقتطف من هاري ترتليدوف الحرب التي جاءت مبكرة: الغرب والشرق.


1960 ق

سبتمبر 1961

تقديم برنامج مراقبة الجودة (QC) على مستوى الشركة.

نوفمبر 1961

توقيع اتفاقية شراكة تقنية لمحركات الديزل مع شركة Cummins Engine Co.، Inc. بالولايات المتحدة.

ديسمبر 1962

يونيو. 1963

دخول ترخيص التكنولوجيا مع Bucyrus-Erie من الولايات المتحدة فيما يتعلق بالحفارات الهيدروليكية (تم إنهاؤه في مارس 1981).

افتتح أول مكتب اتصال خارجي لشركة Komatsu في الهند.

نوفمبر 1964

حصل على جائزة دمنغ لمراقبة الجودة.

ديسمبر 1964

تم التوصل إلى اتفاق لمشروع مشترك مع International Harvester of the United States (تم إنهاؤه في يناير 1982).

بدء إنتاج اللوادر ذات العجلات.

مارس 1966

تم الانتهاء من تشييد المقر الرئيسي الحالي في طوكيو (مبنى كوماتسو). mpleted بناء المكتب الرئيسي الحالي في طوكيو (مبنى كوماتسو).

يناير 1967

تأسيس شركة N.V. Komatsu Europe S.A ، وهي أول شركة فرعية خارجية لشركة Komatsu في بلجيكا.

قد. 1968

بدء إنتاج الحفارات الهيدروليكية.

ديسمبر 1968

تم الانتهاء من بناء منشأة إنتاج متكاملة لمحركات الديزل في مصنع أوياما.

ديسمبر 1968

وصلت مركبات الثلج التي يبلغ حجمها 60 دينارًا كويتيًا من صنع كوماتسو إلى القطب الجنوبي.


انتصار بوكيروس AK-234 - التاريخ

هذه الصفحة قيد الإنشاء

تعداد السكان(2012) منطقة(2010)
مدينة بوكيروس - 12092 7.43 ميل مربع

موقعك
(المركز التقريبي لميدان المدينة)
خط العرض 40N48 & # 3931 & quot
خط الطول 82W58 & # 3932 & quot
ارتفاع 1000 قدم فوق مستوى سطح البحر

مناخ
المتوسط ​​السنوي لدرجة الحرارة = 49.7 درجة فهرنهايت
متوسط ​​هطول الأمطار السنوي = 34.98 بوصة

الكنائس حكومة
56 (تقريبًا) رئيس البلدية / مجلس المدينة
يمثلون الكاثوليك و
معظم الطوائف البروتستانتية

وسائل النقل
هواء - المطار مملوك للبلدية مع مدرج مرصوف بطول 4000 قدم ويقع على بعد 1.5 ميل من وسط المدينة. المدرج المضاء به 200 قدم من العشب في كل طرف ، ونهج الأداة المعتمد. يمكن للمطار التعامل مع معظم الطائرات ذات المحركين والطائرات النفاثة الخاصة. يتم تشغيل مساحة الشماعات ومرافق المتجر المحدودة من قبل مدير بدوام كامل. تقع شركات الطيران التجارية في مانسفيلد على بعد 25 ميلاً ، بينما يبعد مطار كولومبوس الدولي 60 ميلاً فقط.
سكة حديدية - خط Conrail الرئيسي ، قسم Fort Wayne. نورفولك وخطوط السكك الحديدية الجنوبية الشمالية والجنوبية بين نورفولك وفيرجينيا وساندسكي.
سيارة اجره - جاري تشغيل خدمة تاكسي واحدة.
الطرق السريعة - طرق الولايات 4 و 19 و 96 و 98 و 100 و US 30. من المقرر الانتهاء من 4 حارات جديدة US 30 في عام 2003.

مجال الاتصالات
مذياع - WBCO 1540 صباحًا و WQEL 92.7 FM
وسائل الاعلام المطبوعة - منتدى بوكيروس تلغراف
التلفاز - الوصول إلى الاتصالات التلفزيونية خدمة بوكيروس. Total Victory Communications TV 54 و 22 أوهايو & # 39s أول محطة تلفزيون مجتمعية إقليمية.
هاتف - هاتف Sprint بولاية أوهايو

خدمات
ماء
- أعمال مياه البلدية. تستخدم المدينة ما معدله 1700000 جالون في اليوم. تبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع 6.000.000 جالون يوميًا. توافر إمدادات مياه وافرة للتوسع الصناعي. أكمل المجمع خزانه الرابع والأكبر. يغطي خزان Outhwaite 180 فدانًا وزاد من إمدادات المياه في المجتمع بمقدار 1،600،000،000 جالون. يضمن الخزان توفر الموارد اللازمة لاستمرار التنمية الاقتصادية ويوفر للمجتمع منطقة أخرى للأنشطة الترفيهية.
غاز طبيعي - غاز كولومبيا بولاية أوهايو
كهرباء - شركة الكهرباء الأمريكية

التعليم
7 مدارس عامة في المدينة ، 2 مدرسة أبرشية. عدد التلاميذ في مدارس المدن العامة - 2،031 مدرسة ضيقة الأبرشية - 331. عدد العاملين في المدارس العامة - 246 مدرسة أبرشية - 32. هناك 3 مناطق تعليمية أخرى على مستوى المنطقة.

مكتبة عامة
مكتبة واحدة تضم أكثر من 45000 مجلد متداولة من 114144 وتشترك في 136 دورية.

إحصائيات المدينة
إجمالي عدد الأميال المقطوعة في الشارع - 82 ، مع 58 معبدة. أميال من الصرف الصحي - 90. عدد عدادات المياه 5575 مترًا خفيفًا ، 6135 مترًا غازيًا ، 5325 سعة أعمال المياه 6.000.000 جالون ، بمتوسط ​​ضخ يومي يبلغ 1.700.000 جالون 59.2 ميلًا من أنابيب المياه.

جمعية بوكيروس التاريخية
صندوق بريد 493 بوكيروس ، أوهايو 44820


مهرجان بوكيروس براتورست

يوجد في Bucyrus عدد من المهرجانات على مدار العام ، لكنها تشتهر بمهرجان Bratwurst السنوي. يحتفل المهرجان بالتراث الألماني لـ Bucyrus بأكثر من مجرد نقانق. يحتوي على أكثر من 100 نوع من الأطعمة اللذيذة المصنوعة من وصفات عائلية محلية تم تناقلها من جيل إلى جيل يعود تاريخها إلى "البلد القديم". يقام المهرجان لمدة 3 أيام خلال الأسبوع الثالث من شهر أغسطس.

مهرجان Bucyrus Bratwurst هو أحد الحفلات الكبيرة جدًا في شوارع وسط المدينة (مع شارع Sandusky Avenue هو السحب الرئيسي).

اعتبر البعض ولاية ويسكونسن باعتبارها السلطة على النقانق مع الاحتفالات السنوية التي تقام في شيبويجان وجونسونفيل. ومع ذلك ، أفيد أنه في أوائل السبعينيات ، واجه بوكيروس شيبويجان في "معركة الصقور" وفاز بلقب براتورست عاصمة أمريكا. ما كان يستخدم كعصا قياس ، غير معروف. لكن الناس في بوكيروس ما زالوا يدعون أنهم "براتويرست عاصمة أمريكا". ومع ذلك ، إذا لم تكن النقانق هي الشيء الذي تفضله ، فهناك الكثير من الخيارات الأخرى للاستمتاع بتناول الطعام.


انتصار بوكيروس AK-234 - التاريخ

نماذج الحركة - السفن المساعدة وسفن الخدمة
يرجى مقارنة هذه النماذج الرائعة بمستوى التفاصيل
مقارنة بما تبيعه الشركات الأخرى على أنه "جودة متحف".

هذه مجرد نماذج من النماذج المصممة لعملاء آخرين. يمكننا أن نجعل سفينتك أيضًا.
متوفر بمقاييس قياسية أو أحجام مخصصة لتناسب احتياجاتك
(انظر قوائم الفصل أسفل هذه الصفحة)
اتصل بالرقم 1-800-866-3172 أو راسلنا عبر البريد الإلكتروني.

ترتيب # نموذج الوصف سعر مقياس طول
طلب خاص AD-16 USS Cascade مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AD-19 يو إس إس يوسمايت مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AD-26 يو إس إس شيناندواه مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AD-31 USS Tidewater مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AD-43 يو إس إس كيب كود مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AE-17 يو إس إس جريت سيتكين مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AE-34 يو إس إس ماونت بيكر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AG-47 يو إس إس مانهاست مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AFS-7 يو إس إس سان خوسيه مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AGB-5 يو إس إس ستاتن آيلاند مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AGF-3 يو إس إس لا سال مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AGTR-5 يو إس إس ليبرتي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AH-17 USS Sanctuary مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص T-AH-20 USNS Comfort مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AK-13 يو إس إس كابيلا مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AK-27 يو إس إس ألماك مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AK-78 يو إس إس ديموس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AK-97 USS Serpens مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AO-24 يو إس إس بلات مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AO-27 يو إس إس كاساسكيا مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AO-61 يو إس إس سيفيرن مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AO-97 يو إس إس ألاجاش مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص جسر يو إس إس AOE-10 مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AOG-10 USS Nemasket مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AOG-10 USS Nemasket (1944) مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AP-127 يو إس إس ويليام س مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AR-5 يو إس إس فولكان مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AR-6 يو إس إس أياكس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ARL-7 يو إس إس أطلس مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ARS-6 USS Escape مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ARS-8 USS Preserver مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ARS-20 / T-AGOR-17 مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ARS-43 استرداد USS مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-11 يو إس إس فولتون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-12 يو إس إس سبيري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-18 يو اس اس اوريون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-34 يو إس إس كانوب مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-36 USS L.Y. رمح مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-37 يو إس إس ديكسون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AS-41 يو إس إس ماكي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ATF-84 يو إس إس كري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص ATF-160 يو إس إس بوباجو مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص قاطرة الإنقاذ ATR-45 مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AVP-26 يو إس إس هاف مون مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص AVP-49 يو إس إس أوركا مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص سفينة الشحن ليبرتي مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص إس إس أتلانتيك ريفاينر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص SS Bushy Run (T-2 Tanker) مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص إس إس جورج ك.فيتش مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص اس اس روبرت الجيران مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص سفينة النصر مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص إس إس وستمنستر فيكتوري مكالمة مكالمة مكالمة
طلب خاص يو إس إس ماهونينج (تاغ) مكالمة مكالمة مكالمة

ملحوظة: تتوفر النماذج أيضًا بمقياس أصغر أو أكبر مما هو مذكور أعلاه.

لطلب هذا النموذج أو أي طراز آخر ، يرجى الاتصال بالرقم 1-800-866-3172 من الساعة 10 صباحًا إلى 5:30 مساءً أيام الأسبوع بتوقيت شرق الولايات المتحدة أو إرسال بريد إلكتروني إلى Joel Rosen على [email protected]

اطلب منا صنع أي من نماذج المناقصات وإصلاح السفن (AD-AR-AS) التالية لك!
إصلاح السفن (AR)

AR-1 ميدوسا
AR-2 بريدجبورت
AR-3 بروميثيوس
AR-4 فيستال
AR-5 فولكان
AR-6 أياكس
AR-7 هيكتور
AR-8 جايسون
AR-9 دلتا
AR-10 الكور
AR-11 ريجل
AR-12 برياريوس
AR-13 أمفيون
AR-14 قدموس
AR-15 Deicalion
AR-16 مارس
AR-17 المساعدة
AR-18 الاجتهاد
AR-19 زانثوس
AR-20 ليرتس
AR-21 ديونيسوس
AR-22 كلوندايك
AR-23 مركاب
AR-28 جراند كانيون

سفن إصلاح أضرار المعركة (ARB)

ARB-1 Aristaeus
ARB-2 Oceanus
ARB-3 فاون
ARB-4 زيوس
ARB-5 ميداس
ARB-6 نيستور
ARB-7 ساربيدون
ARB-8 Telamon
ARB-9 يوليسيس
ARB-10 ديميتر
ARB-11 ديوميديس
ARB-12 هيليوس

إصلاح الكابلات / سفن مد الكابلات (ARC)
ARC-1 Portunus
ARC-2 نبتون
ARC-3 عولس
ARC-4 ثور
ARC-5 Yamacraw
T-ARC-6 ألبرت ج. ماير
T-ARC-7 زيوس

سفن إصلاح محرك الاحتراق الداخلي (ARG)

ARG-1 Oglala
ARG-2 لوزون
ARG-3 مينداناو
ARG-4 توتويلا
ARG-5 أواهو
ARG-6 سيبو
ARG-7 جزيرة كوليبرا
ARG-8 ليتي
ARG-9 جزيرة منى
ARG-10 بالاوان
ARG-11 سمر
ARG-12 باسيلان
ARG-13 بورياس
ARG-14 دوماران
ARG-15 ماسبات
ARG-16 كيرميت روزفلت
ARG-17 جزيرة هوبر
ARG-18 هولندا
ARG-19 بيفر
ARG-20 Otus

سفينة إصلاح البدن الثقيل (ARH)
ARH-1 جايسون

سفن إصلاح سفن الإنزال (ARL)

ARL-1 Achelous
ARL-2 أميكوس
ARL-3 أجينور
ARL-4 أدونيس
ARL-7 أطلس
ARL-8 الجزائر
ARL-9 إنديميون
ARL-10 كورونيس
ARL-11 كريون
ARL-12 بوسيدون
ARL-13 مينيلوس
ARL-14 مينوس
ARL-15 مينوتور
ARL-16 ميرميدون
ARL-17 نوميتور
ARL-18 بانديموس
ARL-19 باتروكلس
ARL-20 بينثيوس
ARL-21 بروسيربين
ARL-22 رومولوس
ARL-23 ساتير
ARL-24 أبو الهول
ARL-26 ستينتور
ARL-27 تانتالوس
ARL-28 تايفون
ARL-29 أمفيتريت
ARL-30 العسكري
ARL-31 Bellerophon
ARL-32 بيلونا
ARL-33 Chimaera
ARL-35 ديدالوس
ARL-36 جورديوس
ARL-37 إندرا
ARL-38 كريشنا
ARL-39 كويرينوس
ARL-40 ريموس
ARL-41 أخيل
ARL-42 عولس
ARL-43 سيربيروس
ARL-44 Conus
ARL-45 فيرونيا
ARL-46 شاندرا
ARL-47 مينيرفا

سفن رفع الإنقاذ (ARSD)
ARSD-1 الغجر
ARSD-2 Mender
ARSD-3 Salvager
ARSD-4 Windless

مناقصات سالفج كرافت (ARST)
ARST-1 جزيرة ليسان
ARST-2 اوكالا
ARST-3 تدمر
تدخل ARST-4

سفن إصلاح الطائرات (ARV)
ARV-1 Chourre
ARV-2 ويبستر
ARV (E) -3 أفنتينوس
ARV (E) -4 كلوريس
ARV (A) -5 فابيوس
ARV (A) -6 ميغارا

سفينة إصلاح الطائرات ، طائرات الهليكوبتر (ARVH)
ARVH-1 خليج كوربوس كريستي

سفن الرافعات (ACS)

حالة كيستون T-ACS-1
T-ACS 2 حالة الأحجار الكريمة
T-ACS 3 ولاية جراند كانيون
T-ACS 4 ولاية غوفر
T-ACS 5 حالة Flickertail
T-ACS 6 ولاية كورنهوسكر
T-ACS 7 حالة الماس
T-ACS 8 دولة المساواة
T-ACS 9 Green Mountain State
T-ACS 10 دولة بيفر

سفن الشحن (AK)

AK-1 هيوستن
AK-2 Kittery
AK-3 نيوبورت نيوز
AK-4 باث
AK-5 جولفبورت
AK-6 بوفورت
AK-7 بينساكولا
AK-8 أستوريا
AK-9 لونغ بيتش
AK-10 كوينسي
AK-11 روبرت ل. بارنز
AK-12 Arcturus
AK-13 كابيلا
AK-14 Regulus
AK-15 سيريوس
AK-16 سبيكا
AK-17 فيغا
AK-18 Arcturus
AK-19 Procyon
AK-20 بيلاتريكس
AK-21 Electra
AK-22 Fomalhaut
AK-23 الشيبة
AK-24 Alcyone
AK-25 Algorab
AK-26 Alhena
AK-27 ألماك
AK-28 منكب الجوزاء
AK-29 دلتا
AK-30 Hamul
AK-31 مركاب
AK-41 هرقل
AK-42 ميركوري
AK-43 كوكب المشتري
AK-44 Aroostook
AK-45 ستراتفورد
AK-46 Pleiades
AK-47 أكويلا
AK-48 Pegasus
AK-49 زحل
AK-51 برج الحمل
AK-52 ماتينيكوس
AK-53 الميزان
AK-55 تيتانا
AK-56 أوبيرون
AK-62 كوبارا
AK-63 أستيريون
AK-65 برج الدلو
AK-66 أندروميدا
AK-70 كريتر
AK-71 Adhara
AK-72 Aludra
AK-73 Arided
AK-74 كارينا
AK-75 كاسيوبيا
AK-76 سيلينو
AK-77 Cetus
AK-78 Deimos
AK-79 دراكو
AK-80 إنسيلادوس
AK-81 يوروبا
AK-82 Hydra
AK-83 ميديا
AK-84 Mira
AK-85 ناشيرا
AK-86 نورما
T-AK-87 القوس
AK-88 Tucana
AK-89 فيلا
AK-90 البييرو
AK-91 كور كارولي
AK-92 Eridanus
AK-93 إيتامين
AK-94 مينتاكا
AK-95 مرزيم
AK-96 ستيروب
AK-97 Serpens
AK-98 Auriga
حذاء AK-99
AK-100 الوشق
AK-101 ليرا
AK-101 أتيك
AK-102 Triangulum
AK-103 النحات
AK-104 جانيميد
AK-105 ناووس
AK-106 Caelum
AK-107 هايبريون
AK-108 روتانين
AK-109 Allioth
AK-110 ألكيس
AK-111 جيانسار
AK-112 غروميوم
AK-113 Rutilicus
AK-114 الكيد
AK-115 Crux
AK-116 Alderamin
AK-117 زوراك
AK-118 شاولا
AK-119 مطر
AK-120 زانية
AK-121 Sabik
AK-122 باهام
AK-123 منكار
AK-124 Azimech
AK-125 ليسوث
AK-126 ميغريز
AK-127 Alnitah
AK-128 ليونيس
AK-129 فوبوس
AK-130 عرقاب
AK-131 ميلوكتا
AK-132 Propus
AK-133 سيجينيوس
AK-134 Syrma
AK-135 فينوس
AK-136 أرا
AK-137 أسيلا
AK-138 شيلب
AK-139 بافو
AK-140 سيتولا
AK-156 Alamosa
AK-157 Alcona
AK-158 أمادور
AK-159 أنتريم
AK-160 أوتوجا
AK-161 بيفرهيد
AK-162 بلترامي
AK-163 بلونت
AK-164 بريفارد
AK-165 بولوك
AK-166 كابيل
AK-167 كاليدونيا
AK-168 Charlevoix
AK-169 تشاتام
AK-170 شيكوت
AK-171 كليبورن
AK-172 كلاريون
AK-173 كودنجتون
AK-174 كولكيت
AK-175 Craighead
AK-176 دودريدج
AK-177 دوفال
AK-178 فيرفيلد
AK-179 فاريبولت
AK-180 Fentress
AK-181 فلاجلر
AK-182 جادسن
AK-183 الجليدي
AK-184 غرينجر
AK-185 جوينيت
AK-186 هابرشام
AK-187 هينيبين
AK-188 هيركيمير
AK-189 هيدالغو
AK-190 كينوشا
AK-191 لبنان
AK-192 ليهاي
AK-193 لانكستر
AK-194 مارينغو
AK-195 ميدلاند
AK-196 مينيدوكا
AK-197 موسكاتاين
AK-198 Muskingum
AK-199 نيكوليت
AK-200 بيمبينا
AK-201 بيميسكوت
AK-202 بينيلاس
AK-203 بايبستون
AK-204 بيتكين
AK-205 Poinsett
AK-206 بونتوتوك
AK-207 ريتشلاند
AK-208 روكديل
AK-209 شويلر
AK-210 Screven
AK-211 سيباستيان
AK-212 سومرست
AK-213 ساسكس
AK-214 تارانت
AK-215 تيبتون
AK-216 ترافيرس
AK-217 تولاري
AK-218 Washtenaw
AK-219 وستشستر
AK-220 ويكسفورد
AK-221 كنمور
AK-222 ليفينغستون
AK-223 دي جراس
AK-224 الأمير جورج
AK-225 أليجان
AK-226 أبانوز
AK-227 بولدر فيكتوري
AK-228 Provo Victory
AK-229 النصر في لاس فيغاس
AK-230 Manderson Victory
AK-231 بيدفورد فيكتوري
AK-232 مايفيلد فيكتوري
AK-233 نيوكاسل فيكتوري
AK-234 Bucyrus Victory
AK-235 ريد أوك فيكتوري
AK-236 ليكوود فيكتوري
T-AK-237 غرينفيل فيكتوري
T-AK-238 انتصار هايتي
T-AK-239 Kingsport Victory
T-AK-240 الجندي جون آر تاول
T-AK-241 الجندي. فرانسيس إكس ماكجرو
T-AK-242 الرقيب. أندرو ميلر
T-AK-243 الرقيب. آرتشر تي جامون
T-AK-244 الرقيب. موريس إي كرين
T-AK-245 النقيب آرلو إل أولسون
T-AK-246 العقيد ويليام جيه أوبراين
T-AK-247 الجندي. جون ف. ثورسون
T-AK-248 الرقيب. جورج بيترسون
T-AK-249 لصق قصير
T-AK-250 الجندي. فرانك جيه بتراركا
T-AK-251 LT. جورج دبليو جي بويس
T-AK-252 LT. روبرت كريج
T-AK-253 الجندي. جو إي مان
T-AK-254 الرقيب. ترومان كيمبرو
T-AK-255 الجندي. ليونارد سي بروستروم
T-AK-256 دالتون فيكتوري
AK-257 Altair
AK-258 قلب العقرب
AK-259 ألكور
AK-260 منكب الجوزاء
AK-261 الشيبة
AK-262 Algorab
AK-263 برج الدلو
AK-264 Centaurus
AK-265 Cepheus
AK-266 سيربينز
T-AK-267 Marine Fiddler
المذنب T-AK-269
T-AK-270 ألتانين
T-AK-271 ميرفاك
T-AK-272 ميزار
T-AK-273 برج الثور
T-AK-274 LT. جيمس إي روبنسون
T-AK-275 PVT. جوزيف ف. ميريل
T-AK-276 SGT. جاك جيه بينديلتون
T-AK-277 شويلر أوتيس بلاند
تي- AK-279 نورووك
T-AK-280 فورمان
T-AK-281 فيكتوريا
T-AK-282 مارشفيلد
T-AK-283 وايندوت
T-AK-284 نورثرن لايت
T-AK-285 الصليب الجنوبي
T-AK-286 Vega
T-AK-287 Algol
T-AK-288 بيلاتريكس
T-AK-289 دينيبولا
T-AK-290 بولوكس
T-AK-291 Altair
T-AK-292 Regulus
T-AK-293 كابيلا
T-AK-294 قلب العقرب
T-AK-323 ميرلين
T-AK-851 كليفلاند
T-AK-1005 أوسترال قوس قزح
T-AK-1014 كيب نوم
قائد رائد T-AK-2016
T-AK-2018 Pioneer Contractor
T-AK-2019 بايونير كروسيدر
T-AK-2033 المشتري
T-AK-2035 Gulf Shipper
T-AK-2036 Gulf Trader
T-AK-2039 كيب جيراردو
T-AK-2049 جرين فالي
T-AK-2050 جرين ويف
الغاق الأمريكي T-AK-2062
T-AK-2064 جرين هاربور
T-AK-3000 CPL Louis J. Hauge Jr.
T-AK-3001 PFC William B. Baugh
T-AK-3002 PFC James Anderson Jr.
T-AK-3003 1ST LT Alex Bonnyman
T-AK-3004 PVT فرانكلين جي فيليبس
T-AK-3005 SGT ماتيج كوكاك
T-AK-3006 PFC Eugene A. Obregon
T-AK-3007 MAJ ستيفن دبليو بليس
T-AK-3008 الملازم الثاني جون سي بوبو
T-AK-3009 PFC Dewayne T. Williams
T-AK-3010 الأول. الملازم بالدوميرو لوبيز
T-AK-3011 الأول. الملازم جاك لوموس
T-AK-3012 الرقيب. وليام ر
T-AK-3015 الأول. الملازم هاري ل.مارتن
T-AK-3016 LCPL Roy M. قمح
T-AK-3017 GYSGT فريد دبليو ستوكهام
T-AK-4296 النقيب ستيفن إل بينيت
T-AK-4396 الرائد بينارد ف فيشر
T-AK-4496 LTC. جون يو دي بيج
T-AK-4544 SSG إدوارد أ.كارتر الابن.
T-AK-4638 A1C William H. Pitsenbarger
T-AK-4729 خرشوف البحر الأمريكية
T-AK-5005 كيب مغامر
T-AK-5006 كيب أيد
T-AK-5007 سفير كيب
لافتة T-AK-5008
T-AK 5009 كيب آن
T-AK-5010 كيب ألكسندر
T-AK-5011 كيب آركواي
T-AK-5012 كيب ألافا
T-AK-5013 كيب أفينوف
وكيل T-AK-5015 كيب
بحيرة T-AK-5016
T-AK-5017 برايد
مسح ضوئي T-AK-5018
T-AK-5019 ساعي
T-AK-5022 كيب جون
T-AK-5026 ديل فينتو
T-AK-5029 كيب جاكوب
T-AK-5036 كيب تشالمرز
T-AK-5037 كيب كانسو
T-AK-5038 كيب تشارلز
T-AK-5039 كيب كلير
T-AK-5040 كيب كانافيرال
T-AK-5041 كيب كود
T-AK-5042 كيب قرطاج
T-AK-5043 كيب كاتوش
T-AK-5044 Gulf Banker
T-AK-5045 جلف فارمر
T-AK-5046 جلف ميرشانت
T-AK-5049 ديل مونتي
T-AK-5050 ديل فالي
T-AK-5051 كيب جيبسون
T-AK-5056 كيب بريتون
T-AK-5057 كيب بوفر
T-AK-5058 كيب بوردا
T-AK-5059 كيب بون
T-AK-5060 كيب بلانكو
T-AK-5061 كيب فير
T-AK-5070 كيب فلاتيري
T-AK-5071 كيب فلوريدا
T-AK-5073 كيب وداع
T-AK-5074 كيب كاتاوبا
T-AK-5075 كيب جونسون
T-AK-5077 كيب جوبي
T-AK-5089 LTC كالفن بي تيتوس
T-AK-5091 SP5 إريك سي جيبسون
T-AK-9204 جيب ستيوارت
T-AK-9301 جندي بوفالو
T-AK-323 ميرلين
T-AK-9651 أمريكي كيستريل
T-AK-9653 نوبل ستار
T-AK-9655 جرين ريدج
ميزة T-AK-9682

حوض سفينة الشحن (AKD)
T-AKD-1 نقطة بارو

سفن الشحن الجاف / الذخيرة (AKE)
T-AKE-1 لويس وكلارك
T-AKE-2 ساكاجاويا
T-AKE-3 آلان شيبرد

سفن الشحن الخفيفة (AKL)

AKL-1 كامانو
صفقة AKL-2
AKL-3 إلبا
AKL-4 إيرول
AKL-5 استيرو
AKL-6 جيكل
AKL-7 ميتومكين
AKL-8 روغ
AKL-9 راير
AKL-10 شارب
AKL-11 توري
AKL-12 مارك
T-AKL-13 Tingles
AKL-14 هيويل
AKL-17 نيو بيدفورد
شعار AKL-25
AKL-28 برول
AKL-37 Alcyone
AKL-38 الهنا
AKL-39 المااك
AKL-40 ديموس
AKL-42 ريناتي
AKL-44 بويبلو
AKL-45 بالم بيتش
T-AKL-398 ريدبد

سفن الشحن الصافية (AKN)
AKN-1 اندوس
AKN-2 القوس
AKN-3 توسكانا
AKN-4 كيوكوك
AKN-5 حمار وحشي
AKN-6 الجليل


HistoryLink.org

في 9 يناير 1952 ، قامت شركة ستيمت شيب كومباني SS بنسلفانيا مع 46 من أفراد الطاقم على متنها غرق خلال عاصفة عنيفة في شمال المحيط الهادئ. كانت السفينة قد غادرت سياتل يوم السبت 5 يناير في طريقها إلى يوكوهاما باليابان محملة بالحبوب والبضائع العامة. بعد أربعة أيام من الرحلة ، واجهت السفينة عاصفة في شمال المحيط الهادئ مع رياح شديدة القوة وهبوب ثلجية وبحار شديدة. ما يقرب من 465 ميلًا بسبب الطرف الشمالي لجزيرة فانكوفر ، يتطور صدع طويل على جانب الميناء من بنسلفانيابدن. بعد ظهر يوم الأربعاء ، 9 يناير ، أرسل القبطان جورج بي بلوفر (1910-1952) نداء استغاثة قبل أن يأمر الطاقم بمغادرة السفينة. لا توجد سفن قريبة ، ومع ذلك ، و بنسلفانيا المؤسسين قبل تقديم أي مساعدة. تم إطلاق عملية بحث مكثفة عن طريق البحر والجو وستستمر لمدة ثمانية أيام في طقس سيئ للغاية ، ولكن لن يتم العثور على أي أثر للسفينة أو طاقمها.

الحرب و السلام

سفينة الشحن SS بنسلفانيا، المسمى في الأصل انتصار لوكسمبورغ، في عام 1944 من قبل شركة أوريغون لبناء السفن في بورتلاند ، أوريغون ، لأسطول البحرية التجارية الأمريكية. كانت واحدة من 534 سفينة تجارية متطابقة من فئة النصر التي بنتها اللجنة البحرية الأمريكية لنقل القوات والمعدات العسكرية الحيوية في الخارج خلال الحرب العالمية الثانية (1941-1945). يبلغ طول السفن ذات الهيكل الفولاذي البالغ وزنها 7200 طن 455 قدمًا ، مع عارضة يبلغ ارتفاعها 22 قدمًا و 28 قدمًا. كانت سفن النصر مدعومة بمحرك واحد توربيني بخاري يوفر 8500 حصان رمح إلى برغيها الفردي ، ويمكن أن تصل إلى 17 عقدة (حوالي 19.5 ميلاً في الساعة). بعد الخدمة في كل من الحرب العالمية الثانية والصراع الكوري ، تم إصدار انتصار لوكسمبورغ تم الحصول عليها من قبل شركة ستيت ستيمشيب (ستاتس لاين) في عام 1951 ، وأعيدت تسميتها إلى SS بنسلفانيا، والعمل كسفينة شحن تجارية.

في صباح يوم السبت 5 يناير 1952 م بنسلفانيا غادر الرصيف 37 في سياتل على متنه 46 طاقمًا متجهًا إلى يوكوهاما باليابان. كانت محملة بـ 5875 طنًا من علف الشعير و 2098 طنًا من البضائع العامة للجيش الأمريكي ، بما في ذلك شاحنتان للجيش و 18 مقطورة تم تأمينها على سطح السفينة. كان ربان السفينة هو الكابتن جورج بي بلوفر من بورتلاند بولاية أوريغون ، والذي كان قبطانًا لسفينة تابعة للبحرية التجارية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، وخدم في كل من مسارح أوروبا والمحيط الهادئ.

حالة تزداد سوءًا

في صباح يوم الأربعاء ، 9 يناير 1952 ، أجرى الكابتن بلوفر اتصالاً لاسلكيًا بخفر السواحل الأمريكي للإبلاغ عن أن بنسلفانيا كانت في بحار كثيفة في شمال المحيط الهادئ وحدث صدع طوله 14 قدمًا أسفل جانب الميناء من بدنها. وذكر أن السفينة لم تكن في مأزق فوري وكانت عائدة إلى سياتل. في الساعة 10:40 صباحًا ، تم تلقي رسالة تفيد بأن غرفة المحرك والمخزن رقم 1 يستهلكان الماء ، لكن المضخات كانت قادرة على التعامل مع حالة الطوارئ ما لم تتفاقم المشكلة. ثم ، قبل وقت قصير من الظهر ، أرسل الكابتن بلوفر الراديو بنسلفانيا كان يسقط من القوس ويواجه مشكلة في التوجيه. أدت الأمواج الجبلية التي تكسر فوق السفينة إلى غسل حمولة سطح السفينة من البضائع الموجودة على ظهر السفينة ومزقت القماش المشمع من أغطية الفتحات الأمامية. إذا لم تهدأ الظروف ، فستحتاج السفينة إلى المساعدة.

قاطع خفر السواحل بطول 254 قدمًا كلاماث (WHEC-66) على الفور من الرصيف 91 في سياتل لتحديد موقع بنسلفانيا واصطحبها إلى الملاذ الآمن. ستستغرق الرحلة من ثلاثة إلى أربعة أيام ، اعتمادًا على الطقس ، ويمكن أن تحدث الكثير من الأشياء السيئة خلال تلك الفترة. وضع خفر السواحل موقع السفينة المبلغ عنه على بعد 465 ميلًا تقريبًا غرب الطرف الشمالي لجزيرة فانكوفر في كولومبيا البريطانية.

الساعة 2:16 مساءً ال بنسلفانيا إذا كانت الظروف تزداد سوءًا ، وأن أغطية الفتحات الأمامية قد تجاوزت القارب ، ومن المحتمل أن يضطر الطاقم إلى مغادرة السفينة. بحلول منتصف بعد الظهر ، بنسلفانيا كانت تجتاحها بحار يبلغ ارتفاعها 45 قدمًا ، وتدهورت حالة السفينة بشكل ملحوظ ، وكان من الواضح أنها محكوم عليها بالفشل. كانت السفينة أسفل مقدمة السفينة وكانت دفتها قد نفدت تقريبًا من الماء. في الساعة 4:18 مساءً ، تم إرسال رسالة بواسطة بنسلفانيا نصحت بأن الطاقم سيضطر إلى ترك السفينة.

تم إرسال آخر رسائل لاسلكية موجزة وردت من السفينة في الساعة 4:27 مساءً. و 4:30 مساءً قال الأول: "45 شخصًا على متن أربعة قوارب". نصت الرسالة الأخيرة: "المغادرة الآن" ("لا أثر للسفينة المنكوبة"). ما إذا كان الكابتن بلوفر قد انضم إلى زملائه الـ 45 في قوارب النجاة أو اختار البقاء على متن سفينته ، فقد تُرك بدون دفع ، وبما أن قوارب النجاة لم تكن مجهزة بأجهزة راديو للطوارئ ، لم يكن هناك طريقة لتحديد ما إذا كان الطاقم قد هجر السفينة بنجاح.

كانت أقرب سفينة إلى مكان الحادث هي سفينة الشحن الأمريكية SS Cignett الثالثالتي كانت تبعد 125 ميلاً عن السفينة المنكوبة. في العاصفة ، سوف يستغرق الأمر 24 ساعة للوصول إلى الغرق بنسلفانيا. السفن الأخرى في المنطقة كانت سفينة الشحن الأمريكية SS شهاب، على بعد 150 ميلاً ، سفينة الأرصاد الجوية التابعة لخفر السواحل الكندي ستون تاون (K-531) ، على بعد 180 ميلاً ، وسفينة الشحن اليابانية كاميكاوا مارو، 215 ميلا.

بحث يائس

في الساعة 7:15 من صباح يوم الخميس 10 يناير 1952 ، وصلت طائرة برمائية من طراز Martin PBM Mariner من محطة خفر السواحل الجوية في ميناء أنجيليس إلى بنسلفانياآخر موقع تم الإبلاغ عنه ، ما يقرب من 600 ميلا إلى الغرب والشمال الغربي من المطار. أفاد الطيار أن الطقس كان سيئًا للغاية ولم يكن هناك ما يشير إلى السفينة أو قوارب النجاة. بدأت PBM في إطلاق نمط بحث باتجاه الريح وإسقاط مشاعل حمراء ، على أمل الحصول على إشارة رد.

وفي الوقت نفسه ، استجابت السفن ل بنسلفانيابدأت SOS التابعة لـ SOS بالوصول إلى المنطقة لبدء البحث عن قوارب النجاة الأربعة المنجرفة. وسرعان ما انضمت إلى جهود البحث اثنتان من طراز PBMs التابعة للبحرية من المحطة الجوية البحرية Whidbey Island ، واثنتان من القوات الجوية B-17 Flying Fortress من قاعدة McChord الجوية ، وخفر السواحل B-17. أعاقت الرؤية المنخفضة والرياح القوية وظروف الجليد عملية البحث الجوي ، وجعلت أعالي البحار الحياة صعبة على السفن التي تفحص سطح الماء بحثًا عن قوارب النجاة. بعد أن تطير أنماط البحث لعدة ساعات ، كان على الطائرة العودة إلى البر الرئيسي للتزود بالوقود. بقيت السفن في المنطقة واستمرت في البحث عن ناجين. بحلول نهاية اليوم ، غطت سفينة الإنقاذ البحرية والجوية مساحة 7000 ميل مربع دون العثور على أي دليل على قوارب النجاة ، أو حتى حطام السفن التي من شأنها أن تشير إلى بنسلفانيا قد غرقت.

في يوم الجمعة ، 11 يناير 1952 ، ظل الطقس عاصفًا مع ارتفاع مستوى البحار ، ورياح من 40 إلى 45 ميلاً في الساعة ، وعرقلة هبوب الثلوج جهود الإنقاذ. عند الفجر ، عاد خفر السواحل مع 12 طائرة عسكرية تحت قيادته لتوسيع منطقة البحث إلى 11000 ميل مربع. وكانت طائرات عسكرية أخرى تقف على أهبة الاستعداد لتخفيف من أجبروا على العودة إلى القاعدة للتزود بالوقود. وكان من بينهم قاذفتان بريطانيتان من طراز لانكستر من قاعدة القوات الجوية الكندية في ساندسبت في جزر كوين شارلوت بكولومبيا البريطانية. سمح ذلك للعملية بالحفاظ على غطاء هواء ثابت خلال ساعات النهار. في ذلك المساء ، ثلاث سفن شحن تجارية ، SS شهاب، SS Cignett الثالث، و SS كاميكاوا مارو ، تم إطلاق سراحهم من قبل خفر السواحل للذهاب إلى وجهاتهم المجدولة. سفن الشحن الأمريكية SS فوز هولندا و SS انتصار بوكيروس وسفينة شحن بنمية ، SS ريو مارأخذوا أماكنهم.

يوم السبت ، 12 يناير 1952 ، كان الطقس معتدلاً ، وحل محله ضباب كثيف يغطي المنطقة التي لم يتم البحث عنها بعد. نظرًا لأنه كان من المستحيل على المراقبين الجويين رؤية الماء ، قام خفر السواحل بقطع المياه كلاماث، المشرف على العمليات الجوية ، أمر جميع الطائرات بالعودة إلى القاعدة. بقيت خمس سفن سطحية في منطقة البحث ، باستخدام الرادار في محاولة للعثور على بنسلفانياأربع قوارب نجاة معدنية. تم العثور على غطاء فتحة وبعض الأخشاب وغيرها من الحطام طافية في المحيط ، على بعد حوالي 35 ميلاً جنوب البحر الأبيض المتوسط. بنسلفانياآخر موقف تم الإبلاغ عنه ، لكن لا شيء يمكن ربطه بشكل قاطع بالسفينة المفقودة.

في يوم الأحد ، 13 يناير 1952 ، انتقلت عاصفة سيئة أخرى إلى شمال المحيط الهادئ من ألاسكا ، وأوقفت العمليات الجوية طوال اليوم. في اليوم التالي ، سمحت الظروف الجوية الأفضل لـ 12 طائرة بالإقلاع قبل الفجر ومواصلة البحث. كانت الرياح معتدلة إلى حد كبير وكانت البحار تجري من 10 إلى 20 قدمًا. بعد فترة وجيزة ، انضمت عدة طائرات عسكرية إضافية إلى المطاردة ، لتوسيع مساحة البحث إلى 24000 ميل مربع. البحث عن بنسلفانياأصبح طاقم العمل أكبر عملية بحث وإنقاذ أجريت في شمال المحيط الهادئ حتى ذلك الوقت.

في يوم الثلاثاء 15 يناير 1952 ، شوهد قارب نجاة مقلوب بشكل منفصل من قبل المراقبون في طائرتين مختلفتين ، ينجرفان على بعد 125 ميلاً جنوب شرق البلاد. بنسلفانياآخر موقف تم الإبلاغ عنه. ال كلاماث وقاطع خفر السواحل يوكونا (WMEC-168) من أستوريا ، أوريغون ، انتقلت على الفور إلى الموقع المبلغ عنه. بحث كل من القواطع عن القارب المقلوب ، لكن لم يتمكن الرادار ولا المراقبون من العثور عليه في الظلام. في صباح يوم الأربعاء ، عاد حارس واحد من خفر السواحل PBM Mariner لمساعدة كلاماث و يوكونا في البحث عن المهجور لكنها اختفت.

ينتهي البحث

في الساعة 7:30 من صباح يوم الخميس 17 يناير 1952 ، أنهى الضابط المسؤول عن مهمة الإنقاذ الجوي والبحري ، القائد ألبرت إي هارند (1911-1993) من منطقة خفر السواحل الثالثة عشرة في سياتل ، رسميًا البحث عن بنسلفانيا وطاقمها. يوم السبت ، 19 يناير ، القاطع كلاماث عاد إلى سياتل ورسو في الرصيف 91 ، والقاطع يوكونا عاد إلى أستوريا ورسو في سيتي بيير. خلال العملية التي استغرقت ثمانية أيام ، لم يتم العثور على قصاصة من الأدلة التي يمكن ربطها بشكل إيجابي بـ بنسلفانيا تم استرداده.

القائد روس ب. بولارد (1914-1978) ، نقيب كلاماث، وصف أحوال الطقس بأنها أسوأ ما واجهه طوال حياته المهنية في البحر. وصف الإبحار عبر الضباب ، والصقيع ، والثلج ، التي تضربها رياح شديدة القوة وتضربها أمواج من 45 إلى 50 قدمًا. على الرغم من أن المهمة لم تنجح ، إلا أن القائد بولارد كان ممتنًا لعدم فقدان أي معدات أو إصابة أفراد البحث بجروح خطيرة في البحار العنيفة.

التحقيق

في يوم الاثنين ، 4 فبراير 1952 ، دعا الأدميرال نورمان هـ. بنسلفانيا. وخلص التحقيق إلى أن السفينة كانت في حالة جيدة في اليوم الذي أبحرت فيه من الرصيف 37 في سياتل ، وأن الشحنة كانت مخزنة بشكل صحيح. شهد الكابتن ستانلي تي لفجوي (1897-1967) ، طيار السفينة بوجيه ساوند ، بأن بنسلفانيا تعامل بشكل مثالي في رحلته إلى بورت أنجلوس ، حيث غادر السفينة. تم الكشف عن وجود صدع في لوحات سطح السفينة اليمنى خلال رحلتها الأخيرة إلى اليابان ، ولكن تم إصلاح الضرر بنجاح في Kaiser Shipyard في بورتلاند ، أوريغون. لم يتم الإبلاغ عن أي صعوبات أخرى.

استنتج خفر السواحل أن الكسر الكبير الذي نشأ أسفل جانب الميناء من بدنها كان على الأرجح بسبب التعب المعدني ، وهي مشكلة أصابت أجسام العديد من سفن Liberty and Victory التي تم إنتاجها خلال سنوات الحرب. لم تكن شركة ستيمشيب كومباني مسؤولة عن الحادث الذي نتج عن الظروف الجوية غير الطبيعية. مسألة ما إذا كان الكابتن بلوفر وطاقم السفينة بنسلفانيا كانت السفينة التي تم التخلي عنها بأمان قبل أن تغرق دون حل ، وكان الدليل الوحيد الذي تمت مواجهته أثناء البحث الطويل والخطير هو المشاهدة القصيرة لقارب نجاة مقلوب وغير معروف.

تذكر الضائع

في يوم الخميس الموافق 24 فبراير 1952 ، أقامت ستة نقابات بحرية مراسم تأبين مشتركة لـ 46 بحارًا تجاريًا فقدوا حياتهم في غرق سفينة الأمن الخاصة. بنسلفانيا. كانت النقابات هي نقابة البحارة الرواد والزملاء والطيارين لاتحاد رجال الإطفاء البحريين في المحيط الهادئ ورابطة الإذاعة الأمريكية ورابطة المهندسين البحريين المستفيدين. أقيم الاحتفال العام في مبنى اتحاد رجال الإطفاء البحري في سياتل.

مكتب سياتل للفنون والثقافة
مقاطعة كينغ

سياتل تايمز، 9 يناير 1952 ، ص. 1

سياتل تايمز، 10 يناير 1952 ، ص. 1

USCGC Klamath (WHEC-66), near Alki Beach, Seattle, ca. 1952

Victory-class cargo vessel SS Red Oak Victory (built 1944), ca. 2001


Bucyrus Victory AK-234 - History

ال SS Georgetown Victory leaving Sydney Harbor, Australia.

ال S.S. Georgetown Victory was among the last casualties of the Second World War. The 7,000-ton Victory-class troopship was the 53rd in her class built at the Bethlehem-Fairfield shipyard at Baltimore, and launched April 28, 1945. The Victory-class ships were an improvement on the famous Liberty ship design, providing greater tonnage, speed, and comfort. After the war, many were converted to other purposes. على سبيل المثال ، ملف Seton Hall Victory was converted for service as a radar ship during the Apollo program the Notre Dame Victory became a Great Lakes bulk carrier and the Vasser Victory became the Spanish liner Begoña. A few Victory ships were used by the military as late as the Viet Nam conflict.Entering service near the end of the war, the Georgetown Victory and others like her were given the happy task of transporting the troops for demobilization. Even so, the photo above showing the ship leaving Sydney harbor for Glasgow, just a year after her launching, shows a battered and war-weary vessel nonetheless, she must have seemed beautiful to the 1,400 boys aboard, who were on their way home. Alas, she didn't complete the final voyage. On April 30, 1946, she ran aground off Killard Point, County Down, Ireland. All 1,400 men were rescued by lifeboats and breeches buoy. ال أخبار لندن المصورة noted that the ship was so close to land, that a number of men waded ashore through heavy oil and were cared for in nearby homes. The newspapers blamed heavy fog, but an authoritative history of the Victory ships says she was running at full speed on a fine clear evening. Undoubtedly, everyone aboard was anxious to reach port. In any case, by daybreak the next day, the vessel had broken her back on the ledge, and deteriorating weather conditions made her breakup seem imminent. Later, all remaining portable gear not already taken by looters was removed and the ship abandoned. Winter storms later separated the wreck into two parts. These sections were finally salvaged in 1951 and consigned to the ship-breakers at Troon.

ال SS President Garfield. Victory type, built in 1945 by Oregon Shipbuilding Co., Portland, Oregon. Hull No. 1234, O/N 247,654. LOA=455'3", LBP=430'6", B=62'0", D=38'0", Draft=28'6 3/4". Displacement=15,199 LT., Deadweight=10,626 LT., Gross tonnage=7,659. Cargo capacity: 483,309 CuFt., Passengers: 4, Speed: 16 1/2 knots. Machinery: Single screw, geared steam turbine, 9,350 shp. Two CE boilers. Originally Williamette Victory. أعيدت تسميته President Garfield January 19, 1951. Traded in to the Maritime Administration February 28, 1958. Renamed Williamette Victory March 4, 1958. Sold to Grain Storage Co., Washington, DC on June 26, 1973 for nontransportation use.

ال SS Lincoln Victory (No. V-13) being constructed.

Detachment F of the 70th Division aboard the SS Central Falls Victory the ship brought home 72 officers, 1,863 enlisted men, and 1 civilian. She's shown docking at Pier 8, Hampton Roads Port of Embarkation, 1945.

ال SS Dominican Victory is shown in stream off Pier 8, Hampton Roads Port of Embarkation, shortly before debarkation. The ship was carrying units of the 91st Infantry Division ("Powder River Division"), which was activated in Oregon in the vicinity of the Powder River. This vessel left Naples, Italy, 20 August 1945, transporting 1,931 troops (92 officers and 1,838 enlisted men).

This excellent view at Pier 2, Hampton Roads,Virginia, shows two contrasting types of ships. On the left (south side), is the Victory Ship SS Zanesville Victory. It is 455 feet long, 62 feet wide, has a cruising radius of 20,000 miles, speed of 16.5 knots, and gross tonnage of 7,608. On the right is a Hog Island Ship Shickshinny, the World War I equivalent of the modern Liberty Ship. This ship has an overall length of 401 feet, is 54 feet wide, has a cruising radius of 12,000 miles, speed of 11.5 knots, and gross tonnage of 5,103. Both ships use oil for fuel. The former was built in 1945, the latter in 1919.

Troops of the 10th Anti-Tank Battalion, 10th Mountain Infantry Division, are shown on board the SS La Grande Victoryat the north side of Pier 8, Hampton Roads, during debarkation. The soldier holding the Texas flag is Pvt. Harold S. (Lone) Star, 18214640, Dallas, Texas, a member of Company B, 10th Mountain Infantry Division, Anti-Tank Battalion. His mother gave this flag to him when he entered the Army, and he had worn it within his shirt, throughout combat.

Overall view of troops of the 423rd AA Gun Battalion (Shipment RE-7360-L) debarking from the SS Mahoney City Victory on the south side of Pier 8 at Hampton Roads. This vessel left Marseilles, France on October 16, 1945 carrying 133 officers and 1,855 enlisted personnel (1,988 total).

Gangplank scene as the 101st Ordnance MM Company (Shipment 22021) debarked from the SS Cody Victory. This vessel transported 2,032 troops from Leghorn (August 18, 1945) and Naples, Italy (August 20, 1945). Photo taken at Pier 8, Hampton Roads.


Illinois Watch Company

Total Production: Approx. 5.7 Million Watches

عام S/N
1872 5000
1873 20,000
1874 50,000
1875 75,000
1876 100,000
1877 145,000
1878 210,000
1879 250,000
1880 300,000
1881 350,000
1882 400,000
1883 450,000
1884 500,000
1885 550,000
1886 600,000
1887 700,000
1888 800,000
1889 900,000
1890 1,000,000
1891 1,040,000
1892 1,080,000
عام S/N
1893 1,120,000
1894 1,160,000
1895 1,220,000
1896 1,250,000
1897 1,290,000
1898 1,330,000
1899 1,370,000
1900 1,410,000
1901 1,450,000
1902 1,500,000
1903 1,650,000
1904 1,700,000
1905 1,800,000
1906 1,840,000
1907 1,900,000
1908 2,100,000
1909 2,150,000
1910 2,200,000
1911 2,300,000
1912 2,400,000
1913 2,500,000
عام S/N
1914 2,600,000
1915 2,700,000
1916 2,800,000
1917 3,000,000
1918 3,200,000
1919 3,400,000
1920 3,600,000
1921 3,750,000
1922 3,900,000
1923 4,000,000
1924 4,500,000
1925 4,700,000
1926 4,800,000
1927 5,000,000
- Sold to Hamilton -
1928 5,100,000
1929 5,200,000
1931 5,400,000
1934 5,500,000
1948 5,600,000
- -

Be sure to use the serial number on the movement (the works) of the watch. Do not use the serial number from the watch case.

Can’t find your serial number in the table? Click here for an explanation and example of how to use our serial number tables.

Need help finding the serial number on your watch? Click here for instructions on how to identify and open most common case types.

At Renaissance Watch Repair, we are experts in the repair and restoration of Illinois watches. We are also always looking for Illinois Watches to purchase. Please contact us if you have any questions about the repair of your vintage Illinois watch.


ERepairables.com Makes Finding Damaged Salvage Cars for Sale and Auction Easy!

eRepairables.com makes finding auto salvage for sale easy. Now you can locate salvage cars, trucks, motorcycles, and other damaged vehicles quickly in one directory! To begin your search for salvage auction cars and vehicles for sale, click on a vehicle make above.

By bringing the damaged vehicle inventory from dealers and auctions in to one website, eRepairables.com informational services allows buyers of salvage vehicles to no longer need to navigate multiple sites endlessly. Our listings include wrecked cars from auto recyclers, insurance auctions, eBay, and other sources.

Salvage title vehicles and damaged clear title cars are frequently repairable. Often, buyers can buy and rebuild salvage cars at a total cost well below the used car market, saving money as well as recycling to protect the environment.

Local governments may regulate activities with salvage and damaged cars. Be sure to understand relevant laws before purchasing damaged vehicles for any purpose.

Please register to gain preferred access to vehicle listings and streamlined experience with site functions.


شاهد الفيديو: ريبيكا ضد ديامانتي (سبتمبر 2022).


تعليقات:

  1. Triptolemus

    أخبرني ، هل ستتمكن من مساعدتي في التدوين على الأقل في المراحل المبكرة

  2. Wahchintonka

    في رأيي ، أنت مخطئ. أنا متأكد. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنناقش.

  3. Lyle

    ورقة رابحة

  4. Majas

    برافو ، هذه مجرد عبارة رائعة :)

  5. Mautaxe

    أعتقد أنك كنت مخطئا. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في PM ، وتحدث.

  6. Rafiq

    عند مقابلة شخص يستحق ، فكر في كيفية اللحاق به. عند الاجتماع مع شخص منخفض ، ألق نظرة فاحصة على نفسك ونفسك ...



اكتب رسالة

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos