جديد

HMS Itchen (1903)

HMS Itchen (1903)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Itchen (1903)

HMS إيتشين (1903) كانت مدمرة من فئة النهر خدمت مع الأسطول المدمر التاسع في 1914-15 والأسطول المدمر السابع من عام 1915 حتى تم إغراقها. يو سي -44 في 6 يوليو 1917.

ال إيتشين تم تصميمه وفقًا للتصميم الأصلي ، مع مدافعها الأمامية 6 pdr على الرعاة على جانبي النشرة الجوية. هذا جعلها رطبة إلى حد ما في بعض البحار ، وتم رفعها إلى موقع أعلى على السفن من دفعة 1902/3 وما بعدها.

ال إيتشين كانت واحدة من ثلاث مدمرات من فئة ريفر تم طلبها من ليرد في دفعة 1901-1902. كلاهما كان له مساران.

بحلول عام 1912 ، أدرجتها البحرية السنوية في براسي على أنها مسلحة بأربعة رطل يبلغ وزنها 12 رطلاً ، بعد أن تم استبدال الـ 6 باوند عبر فئة النهر حيث لم يعد يشعر أنها فعالة

قبل الحرب

ال إيتشين تم إطلاقه يوم الثلاثاء 17 مارس 1903.

يوم السبت 9 يناير 1904 ، أ إيتشين وصلت إلى ديفونبورت بعد رحلة شاقة من ويرال - في وقت من الأوقات أجبرها الطقس على الاحتماء في هوليهيد. لقد أجرت بالفعل تجارب التكليف الخاصة بها من مصب نهر ميرسي ، وكانت أول مدمرات جديدة من فئة ريفر يتم تسليمها.

ال إيتشين شارك في مناورات طوربيد عام 1904 ، حيث تم توضيح الصلاحية الفائقة لمدمرات فئة النهر للإبحار. في نهاية التدريبات أمر المدمرات بالعودة إلى قواعدهم الأصلية من ميلفورد. سرعان ما اصطدم الأسطول بعاصفة واضطر 27 عقدة و 30 عقدة إلى العودة. تمكنت سفن فئة ريفر من الاستمرار بسرعة 15 عقدة حتى أدت موجة شديدة بشكل خاص إلى إتلاف جزء من حاجز الأمواج في إيتشين، وعند هذه النقطة تباطأ الأسطول إلى 12 عقدة واستمر في طريقه. كان الاستنتاج العام هو أن مدمرات فئة ريفر يمكن أن تبقى في البحر في ظروف من شأنها أن تجبر جميع المدمرات الأخرى على العودة إلى القاعدة ، وفي مطاردة طويلة يمكن أن تصطاد أي مدمرة في العالم بسبب قدرتها الفائقة على التحمل بسرعة. ومع ذلك ، ورد أنها عادت يوم السبت 13 أغسطس إلى فالماوث وهي تعاني من مشاكل في أجهزتها ، لذلك من الواضح أنه لا تزال هناك بعض المشاكل مع المدمرة التي تم تكليفها حديثًا.

في 27 أكتوبر 1904 ، أ إيتشين و دي تم تكليفهم بالخدمة في محطة البحر الأبيض المتوسط ​​، لكن لا يبدو أنهم قد شغلوا هذا الموعد بالفعل.

في عام 1904 إيتشين كانت واحدة من ثلاث مدمرات من فئة ريفر تم نشرها في محطة الصين. وصل ثلاثة آخرون في عام 1905 ، لكنهم عادوا جميعًا إلى ديارهم في عام 1906.

في 1906-1907 إيتشين كانت واحدة من ستة مدمرات من فئة ريفر في الأسطول المدمر الثالث ، وهو جزء من أسطول القناة ، والذي احتوى بعد ذلك على قوة البارجة الرئيسية.

في 1907-1909 إيتشين كانت واحدة من أربعة عشر مدمرة من فئة ريفر في أسطول المدمرة الأول أو الثالث لأسطول القناة ، والتي أصبحت الآن أقل أهمية. ونتيجة لذلك ، لم يكن لدى مدمراتها سوى أطقم نواة.

في 1909-1111 إيتشين كانت واحدة من ثلاثة عشر مدمرة من فئة ريفر في أسطول المدمرة الثالث على نهر نور ، وهي جزء من الفرقة الثالثة لأسطول المنزل. احتوى هذا على البوارج القديمة وكانت مدمراتها مأهولة جزئيًا.

يوم السبت 15 مايو 1909 إيتشين ركض إلى Barrel of Butter ، وهي جزيرة صغيرة منخفضة أو زلاجة في Scapa Flow ، أثناء محاولة تجنب سفينة أخرى. سرعان ما أعيد تعويمها ، على الرغم من أنها فقدت اثنين من ريش المروحة. من الواضح أن الضرر لم يكن بهذه الخطورة ، حيث اتجهت جنوبًا إلى ديفونبورت لإصلاحها!

في ليلة الاثنين 20 سبتمبر 1909 م إيتشين جنحت على رأس العمل ، إلى الشمال الشرقي من كيركوال ، أثناء عودته إلى كيركوال بعد تدريبات إطلاق النار الليلية. كانت مخبأة بشدة ، لكن لحسن الحظ ظل البحر هادئًا لعدة أيام. تمت إزالة بنادقها وفحمها وإمداداتها الثقيلة الأخرى لتفتيحها ، وبحلول يوم الخميس 23 سبتمبر تم إعادة تعويمها ، بعد سحبها من الصخور بواسطة HMS الياقوت وسحب الحكومة. ثم ذهبت إلى كيركوال لإجراء إصلاحات مؤقتة.

يوم السبت 9 أكتوبر 1909 إيتشين كان قادرًا على مغادرة كيركوال متجهًا إلى شيرنيس ، برفقة الطراد الكشفي إتش إم إس المناوش.

في يوم الخميس 18 نوفمبر 1909 ، تم تقديم قبطانها ، القائد جون ماكسويل دالريمبل إلفينستون وارين ، للمحاكمة العسكرية بسبب قرار وقف التنفيذ. وقد وجد أنه غير مذنب بالسماح لها بالبقاء تقطعت بهم السبل بسبب الإهمال ، لكنه مذنب بالسماح لها بأن تقطعت بهم السبل بشكل افتراضي.

في 1911-12 إيتشين كان جزءًا من أسطول المدمرة الثالث على نهر نور ، والذي كان يتكون من 23 مدمرة من فئة ريفر وكان جزءًا من الفرقة الثالثة من الأسطول المحلي. احتوى هذا على البوارج القديمة وكانت المدمرات جميعها مأهولة جزئيًا.

في 1912-14 إيتشين كانت واحدة من خمسة وعشرين مدمرة من فئة ريفر التي شكلت الأسطول المدمر التاسع على نهر نور ، وهي واحدة من أسطول باترول الجديد.

في الأول من أكتوبر عام 1912 ، قامت بقطر ليفي في Sheerness ، بعد ليفي تضررت في تصادم مع السفينة التجارية فنغال.

في 5 فبراير 1913 ، فقدت إحدى طوربيداتها قبالة سفينة Sunk lightvessel. بعد بضعة أيام ، عرض الأميرالية مكافأة قدرها 5 جنيهات إسترلينية مقابل عودتها ، مع تحديد أنها كانت 18 بوصات R.G.F. طوربيد ، رقم 24 ، مارك السابع.

في يوم الأحد 18 مايو 1913 ، كان هناك قارب يحمل رجالًا من إيتشين انقلبت في الرابع من الرابع ، وغرق سبعة من طاقمها. يوم الثلاثاء 8 يوليو 1913 ، تمت محاكمة الليفتنانت ريجينالد فيسي هولت لسماحه للقارب بمغادرة السفينة بينما كانت محملة فوق طاقتها ، وأدين. تم توبيخه بشدة ، على الرغم من أن هذا لم يمنعه من التقدم لفترة طويلة ، وفي أغسطس 1913 تم تعيينه قائدًا لقوات الأمن. إيتشين.

في يوليو 1914 كانت واحدة من ستة عشر مدمرة من طراز ريفر في الأسطول التاسع في تشاتام.

الحرب العالمية الأولى

في أغسطس 1914 كانت واحدة من ثلاث مدمرات من فئة ريفر كلاس من الأسطول التاسع التي كانت لا تزال في تشاتام ، بينما كان معظم الأسطول إما في البحر أو في تاين.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في الفرقة الأولى من الأسطول التاسع ، استنادًا إلى Tyne التي كانت في البحر في "المنطقة 1" ، وهي جزء من منطقة مسؤولية الأسطول.

في يناير 1915 كانت جزءًا من أسطول المدمرة التاسع ، وهو أسطول دورية

يتكون هذا الأسطول من الطراد الكشفي من فئة باثفايندر دورية واثنا عشر مدمرة ، وعادة ما يتم تقسيمها إلى أربعة أقسام. سيكون أحدهم في إمينجهام في هامبر ، بعد تنظيف غلاياته. المدمرات الثلاثة الأخرى ، كل واحدة من ثلاث مدمرات ، كانت تستند إلى Tyne و Tees ، مع مهمة القيام بدوريات في المنطقة الواقعة بين St Abb’s Head في الشمال و Flamborough Head في الجنوب. في مارس ، كان على هذه القوة أن تتأقلم مع ظهور غواصات يو الألمانية قبالة الساحل الشرقي.

في يونيو 1915 كانت واحدة من عشرة مدمرات من فئة ريفر في أسطول المدمرة التاسع على تاين.

بحلول أكتوبر 1915 ، وضعتها قائمة البحرية مع الأسطول السابع ، على أساس هامبر.

في يناير 1916 كانت واحدة من اثني عشر مدمرة من الأسطول السابع في هامبر. ثم تمركز عدد مماثل في تاين.

في أكتوبر 1916 ، كانت واحدة من 19 مدمرة في الأسطول السابع ، وهي مزيج من قوارب فئة ريفر وأقدم 30 عقدة.

في يناير 1917 كانت واحدة من 18 مدمرة في الأسطول السابع.

في 8 فبراير 1917 HMS ثراشر شحنت عمق اللغم الغواصة UC-39 ، مما أجبر طاقمها على الاستسلام. ال إيتشين وصلت إلى مكان الحادث بعد الاستسلام ، وحاولت سحب زورق U التالف إلى الميناء ، لكنها غرقت بعد ثلاث ساعات من الاستسلام.

في يونيو 1917 كانت واحدة من ثلاث وعشرين مدمرة في تشكيل جديد ، قوافل الساحل الشرقي ، هامبر ، تم تشكيلها حول الأسطول السابع للمساعدة في تشغيل نظام القافلة الجديد.

ال إيتشين تم نسفها وغرقها يو سي -44 في 6 يوليو 1917 على بعد سبعين ميلاً إلى الشمال الشرقي من بيترهيد مع فقدان سبعة رجال. في ذلك الوقت كانت ترافق قافلة من ثلاث سفن تجارية شمالًا باتجاه ليرويك.

القادة
القائد جون ماكسويل دالريمبل إلفينستون وارين: - سبتمبر - نوفمبر 1909 -
الملازم والقائد سيدني هوبكنز: 10 أغسطس 1912-أبريل 1913-
الملازم والقائد ريجينالد الخامس هولت: 9 أغسطس 1913-يناير 1914-
القائد الملازم هربرت م. ديني: سبتمبر 1914 - يناير 1915-
الملازم فريدريك لانجتون كافايا: حتى 6 يوليو 1917

النزوح (قياسي)

550 طن

النزوح (محمل)

625 طن

السرعة القصوى

25.5 قيراط

محرك

7000 حصان
غلايات ليرد نورماند

نطاق

طول

226.75 قدمًا
220 قدم ص

عرض

23.75 قدمًا

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

70

المنصوص عليها

18 أغسطس 1902

انطلقت

17 مارس 1903

مكتمل

يناير 1904

نسف

1917

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: May 28, 1903 - Tour along the new electric tram in Lytham, England with added sound (شهر نوفمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos